在此前理想的5.0.0版本OTA体验中（详见），我们提到过，虽然理想号称其为“史上最强OTA”，但实际体验下来还是有不小的进步空间。
而正所谓“听人劝，吃饱饭”，对于当下的智电车而言，没有什么事情是不能通过OTA解决的，如果有，那就再来一次。近期，我们便结合理想最新的【5.1.0】版本OTA升级，一起来看看它在理想L9 MAX车型上的表现如何？又为大家带来了哪些全新的体验升级？
（图片源自：威尔森智见OTA体验评测）
自从5.0.0版本升级后，不少用户对于中控屏全新的交互界面表示实在难以适应，不仅是原有L型快捷栏的消失，更是痛失全屏模式。好在此次5.1.0 OTA后，中控全屏布局终于回来了，而且相较于此前5.0.0版本的强制分屏，此次将选择权重新还给了广大用户，无论用户是喜欢5.0.0版本之前的全屏布局，还是喜欢5.0.0之后的分屏布局，现在都能进行自由设置调整。
众所周知，理想在售的全系车型，包括最新的MEGA，都取消了仪表屏，仅保留了大尺寸的HUD和前排双联屏，而相较于友商常见的通过中控屏显示车侧盲区影像的做法，理想选择将进一步开发HUD的潜力。
此次新增的HUD数字后视镜影像功能，其实就是将车身两侧的盲区影像投射在HUD上。通过HUD展现车侧盲区影像不仅更加直观便捷无需视线偏移，还能通过HUD盲区影像及时发出盲区告警，比如就像这样。
相较于友商将“车头泊入or车尾泊入”玩儿出了花，理想在此次5.1.0版本OTA中，选择将自动泊车的停车姿态进一步完善优化。
除了原有默认的“居中”姿态外，此次新增了在自动泊车时，可以根据停靠位置偏好，自由选择“偏左”“居中”“偏右”三种不同的停车姿态。一来可以有效避免和邻侧车位过近而导致的开门磕碰，二来还能避免因为主驾一侧靠墙/靠柱导致的下车困难。
相较于以往仅支持少数设备的有线投屏，理想此次OTA新增的无线投屏，将大大方便用户根据个人喜好，通过车载热点将手机端喜欢的视频娱乐内容，无线投屏至车机端的各个屏幕，甚至是三屏同播。
不过从实际体验而言，投屏时的交互提示并不算明显，单一屏幕的无线投屏可以在手机上直接选择即可，但三屏的无线投屏同播，其实需要先在任意屏幕完成投屏后，再在其余屏幕点开无线投屏应用，才能实现三屏的无线投屏同播功能。
除了上述很多全新的功能体验之外，此次OTA新增的中控屏内可以手动调节二排座椅的功能，也是一项颇具实用性的功能。当二排有老人儿童或者不熟悉车辆的新朋友乘坐时，前排乘客也能方便地通过中控屏，帮助二排乘客快速调整到舒适的座椅位置。
只是就实际体验而言，中控屏上这一功能的交互入口不算明显，用户需要先进入空调页面，再选择二排调节才能控制，操作便利性上将大打折扣，而明显副驾屏上会更为方便快捷，仅需一步即可完成跳转操作。
早在2022年便登场的理想L9，与2024款的理想L9相比，除了配置单上的硬件配置差异外，软件功能基本无差。而这都要得益于OTA，尤其是近一年来，理想L9大大小小共发布升级了13个OTA版本，进化出了包括哨兵模式、高性能驾驶模式、运动魔毯、大模型语音助手、AI绘图、全场景NOA、HUD数字后视镜、离车泊入在内的多项功能，甚至连车机界面也都焕然一新。而上述这些功能变化，均是建立在2022款理想L9原有硬件之上，通过软件迭代即可保持车辆常用常新，不仅是对整车生命周期的延续，也是为车企创造了更多的利润空间。
从理想L9 OTA节奏来看，会发现理想是大踏步和小碎步相结合。理想大约每4个月左右，便会更新一个大版本，这是大踏步。而在下一个大版本来临之前，理想会针对大版本的用户反馈，推出很多小版本，用小碎步快速响应用户需求。理想在整车OTA节奏控制这方面，也很值得其它汽车厂商学习。
综合来看，相较于此前5.0.0版本后的各种小修小补，此次的5.1.0版本OTA，一口气对60余项功能进行了升级优化，不仅做到了对以往用户关心功能的重大优化，还将现有平台的硬件潜力进一步开发完善，再一次让友商们看到什么是“软件定义汽车”，即使是在硬件规格不占优的2023款/2022款L家族车型上，同样可以实现2024款车型的绝大多数功能。（BTW：五路行车记录仪当前为2024款车型独占，2023款/2022款车型还需等待后续OTA补齐）
最后，关于此次理想L9【5.1.0】OTA升级的具体情况，欢迎大家点击文末原文链接跳转并登录【智见OTA】来了解详细内容，而更多的视频详解我们也将于近期完成收录上新。此外，我们的【智见OTA】还有更多主流车型历次OTA的详尽内容等您来了解与体验。
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