前言
近期，小米新能源汽车上市，在同行和消费者之间引起了轩然大波，国内对于新能源汽车的讨论，也再次迎来了高潮。
而在国外，新能源汽车同样在媒体报道中，引起了不小的关注度，但不同的是，欧洲分国并非欣赏我国新能源汽车的性能以及高性价比，而是觉得我国产能过剩！
那事实到底是如何呢？是我国产能过剩，还是欧洲媒体未经查证，捕风捉影，故意抹黑我国呢？
新能源汽车
从今年年初开始，新能源汽车行业在我国的讨论度一直居高不下。
首先由比亚迪打响第一枪。
开始对自己的新能源汽车“秦”进行断崖式降价，直接降到了7.98万元。
各个车商在看到比亚迪的操作后，为防止自己的市场受损，也纷纷效仿。
争先恐后的对自己新能源汽车的价格进行调整。
一时间，竞争十分激烈。
其次就是近期，关于小米新能源汽车的发布会，直接让很多友商和消费者体验到了前所未有的震撼。
雷军作为小米的创始人，以超高的性价比在手机、智能手环甚至是文具等多个领域展现了惊人的竞争力，每次都让厂商瑟瑟发抖。
这次同样不例外。
小米在新能源汽车市场整体降价的情况下，推出了性能强悍，功能全面且价格低廉的新能源汽车，上线半小时订购量达到了五万台。
而小米和雷军，以及新能源汽车等词条也在这样的情况下，频繁登上热搜，讨论度极高。
国内新能源汽车形势大好，很多人对于小米的新能源汽车十分追捧，与此同时的国外，对新能源汽车的态度却恰恰相反。
欧洲多个港口严重拥堵，港口旁边停满了新能源汽车，西方媒体的报道中，把港口拥堵严重的责任归结于我国新能源车产能过剩，可事实真的如此吗？
真实原因
根据《环球时报》记者的走访，了解以及报道，我们会发现真实的原因并非是西方口中，我们的产能过剩导致的，更多的是他们国家自身的原因。
这其中，最重要的就是运输困难的问题。
人少车少，码头的新能源车就像没有快递员整理送货的快递一样，堆积如山。
根据相关数据显示，欧洲国家以德国为例，其卡车司机非常少，并且大多数都是超过55岁的老年人。
卡车的数量比较少，那就意味着寻求会非常的缓慢，毕竟每天的工作时间是有限的，每辆车的容量同样有限，运输的人少，就导致了如今的状况。
再者，卡车司机得老龄化问题，也让卡车司机这个行业逐渐走向衰退，且更新换代特别慢。
55岁以上的老人多数都快要到达了退休的年纪，如果这批卡车司机退休了，年轻人又不愿意从事这项工作，那么工作自然很难开展。
当然，欧洲国家也可以放弃本国的人力资源，选择从国外寻找这方面的人才，不过结果大概率不会乐观。
在德国成为卡车司机，就要具备会德语和有驾照两个条件，而学习过小语种的人，尤其是德语的人怎么可能愿意去做卡车司机呢？
毕竟德国的国内发展并不落后。会德语的人才无论是在德国，还是在国内，都可以在其他领域有一番作为。
除了上述问题之外，大厂的垄断行为和费用问题，也是码头拥堵的原因之一。
大厂，我们以特斯拉这个品牌为例，在卡车市场如此严峻，人力资源非常少的情况下，特斯拉还包下了很多车，用作本公司的运输。
从特斯拉的角度来讲，为了能够让自己的产业正常运行，配备车辆无可厚非，可对于本不富裕的卡车市场来讲，这无疑是雪上加霜。
至于费用问题，指的并不是卡车运输的费用，而是停车费。
这些停在码头的车辆，有的是迫于无奈，还有一些是因为不想承受高昂的停车费用。
如果把车拉走，那么所属公司必然要有停车场去容纳这些汽车。
这对于很多中小规模的企业来说，也是一笔不小的支出，所以很多人宁愿停在港口。
最后，就是欧洲的基础设施落后的问题。
欧洲的大多数国家，工业发展的时间都比较早。
我们承认，几十年前的他们走在发展前沿，有着最先进的技术和最完善的设施，但是现在，这些曾经引以为傲的设施却成为了累赘。
工业发展时间早，意味着很多设施得使用年限比较靠前，到今天已经经历了几十年风雨的摧残，在加上这些年的损耗，现在欧洲国家的一些基础设施很多已经开始力不从心。
欧洲港口的吊装系统就是其中之一。
吊装系统工作多年后，现在的运行只能说是勉强维持正常水平，苟延残喘，欧洲的国家也知道这个情况，只是拆除后重建的成本太大，所以只能继续使用。
综上所述，港口拥堵多数是因为欧洲国家的自身原因，和我们的产能并没有太大关系。
至于欧洲港口的新能源车，确实有一部分是我们国家的，但也有其他国家得，并不都是我们国家出口的。
所以欧洲媒体的这种行为，完全就是乱扣“帽子”，企图以这种方式来抹黑我国，让欧洲以及世界民众接收到错误的信息。
近几年来，欧洲媒体利用这种手段蒙蔽世界人民的情况并不在少数，但我们像来在逆境中越战越勇。
至于我国是否是产能过剩，那就更是无稽之谈。
根据相关数据，到2030年，全世界的电车产量应该在4500万辆，以我们2022年的数据为基准的话，是我们现有电车数量的4.5倍。
而欧美国家使用新能源电车的数量过少，导致电车销售量不理想，剩余过多，是市场和政府的问题，也并非是我国产量过高的原因。
在多年前，欧美国家曾经打着“环保”的口号，大力的发展新能源汽车，只可惜最后无疾而终。
尤其是近几年，不仅欧美政府不再支持，各打欧美厂商也是有的宣布破产，有的直接停止生产。
就像之前的苹果公司，研究电车近12年，却在去年宣布停止研发。
可以说，如今的电车市场，已经完全是在我国的掌控下。
根据2023年数据，我国的电车在世界市场上的总占比达到了百分之六十三，今年有小米这样的良心企业加入，电车的性价比逐渐升高，之后的销量只会越来越好。
所以，欧美的新闻以我们产量过剩作为噱头，除了和以往一样，蒙蔽世界人民的眼睛，往中国的身上泼“脏水”之外，本质上可能也是对我们电车市场的忌惮。
毕竟，未来的发展趋势一定是以环保的电车为主。
至于欧美国家，我想他们现在应该做的，是如何让自己的电车市场起死回生。
不然，等到世界各地都在使用电车的时候，欧美所谓的“电车没有未来”的言论不攻自破的时候，欧美这些车商又该如何收场呢？
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