面对国产新能源车的强劲攻势，本田终于憋出了「大招」。
4月16日，本田中国发布全新纯电品牌「烨」，应用全新车标，产品基于纯电动车专属架构打造。
发布会亮相了3款新车，分别是烨GT Concept、烨S7与烨P7。到2027年，将推出6款新车。
据悉，新品牌产品，由中国团队主导研发，团队平均年龄只有32岁，相当年轻。
并将与大量中国供应商合作，用上宁德时代电池、华为光场屏和互联系统、航盛电子智能座舱，科大讯飞语音系统。
说到这问题来了——一个由中国团队主导，并有大量中国供应商的品牌，是如何取出「烨」这个名字的？
命名，一言难尽
烨（yè）这个字在日常生活中，并不常见，要是没点知识储备，可能都打不出来。
名字有烨的人，一般被叫做“火华哥”。
本田中国方面称，烨意为「璀璨闪耀」，旨在让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。
听起来不错，但在字典中，烨还有另一个意思：火光。
这个词放在新能源汽车上，似乎不太吉利。
更有甚者，直接将烨字拆开，得到「火华」「火化 十」......
国内消费者挺在意谐音的，当年很多人不买比亚迪，就是因为BYD三个字母，直到前两年产品力大爆发，大部分人才不太在意。
给本田新品牌取名的人，不会是隔壁派来的卧底吧~
配置，中规中矩
说回产品，此次亮相的三款车型，均出自纯电动车专属的W架构，搭载三合一驱动电机，提供单电机后驱和双电机四驱，不再是「油改电」了。
隐藏式门把手、电子后视镜、电吸门、语音助手、无线充电、头枕音响等科技配置，也是应有尽有。
形态上，烨P7、烨S7是SUV造型，分别由东风本田和广汽本田量产，今年年末上市。
烨GT则是一款溜背轿跑概念车，2025年正式量产。
三款车型的外观都相当硬朗，棱角分明，个人觉得还不错。
内饰方面，烨P7/S7中规中矩，烨GT就一言难尽了。
赛车元素的方向盘、七个大黑边屏幕、红色皮革、各种不规则的线条......给人一种山寨机的感觉。
值得注意的是，烨GT副驾配备了华为提供的光场屏。
去年4月，华为发布全球首款车载光场屏HUAWEI xScene，采用相似于AR-HUD的根技术，达成了类似VR的观赏效果，可有效降低视疲劳且缓解晕车，营造私人影院般的沉浸感。
本来说是问界M9上首发，但最后跳票，被烨GT给首发了，颇有一种鲜花插在......
烨，并非本田中国的第一个纯电子品牌，3年前便已经有一个「极湃」。
但当时的本田还相当「普信」，一款油改电、官标续航420公里、车长不到4.4米的扭力梁小型纯电SUV，敢卖接近18万元。
消费者用脚投票，给了它月销三位数的成绩。
该品牌过于惨淡的表现，拖累了本田中国的销量。
4月3日，本田发布2024年一季度，在中国的销量，累计卖了206907辆车，同比减少6.1%。
从烨品牌三款新车的产品力来看，本田确实有在很努力地转型。但方向不对，事倍功半。
首先是上市时间，烨GT明年才能量产，烨P7/S7两款主力产品，也要到今年年底才上市。
按照目前国内新能源车的迭代速度，到时主流产品的产品力，又要上一个维度。
其次，烨品牌的W架构为纯电架构，无法生产插混或者增程式汽车。
然而目前市场上，卖得好的新能源车都带油箱，如问界M7、理想L7。只做纯电车的蔚来、小鹏，成绩都不咋地。
最后，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。但在昨天的发布会上，本田就没怎么提到智驾。
前不久王传福预测，未来三到五年内，合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅缩减至10%，而其中的30%将由中国品牌填补。
从目前情况来看，留给本田中国的时间不多了。
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