随着一辆黑白相间的列车在空中轨道上高频次测试，相信不少西安人在高新区已经偶遇过高新云巴。
而西安高新云巴何时开通？在官方框定的2024年上半年时间范围内，随着站名公示完成，近日，国网西安供电公司公开表示高新云巴已正式供电，为助力高新云轨项目提供了有力保障。
从社交平台上公开的视频可以看到，不少站点已经基本完成装修，越来越近的西安高新云巴，作为西安一种全新轨道交通制式，也愈加引发大众好奇……
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何时开通、如何运营
引人好奇与讨论
西安高新区有轨电车试验线
起止：鱼化寨站—恒业大道站
线路全长：17.2公里
设站：18座
制式类型：胶轮有轨电车
设计时速：区间最高速度为80km/h
建设投资：约24亿元
平均站间距：约1公里
接驳站：3座，分别与3号线鱼化寨站、6号线丈八四路站与15号线一期祝村站接驳。
自去年西安高新云巴全线轨通、列车启动测试之后，今年西安高新区在地方留言板上公开回复，项目预计将于2024年上半年正式开通运营。
彼时，高新区表示，目前，项目主体建设已完工，正在进行综合联调、项目验收、初期运营前安全评估等工作，待项目通过初期运营前安全评估后方可载客运营。
而随着时间愈加临近，各方关于高新云巴开通时间的讨论越来越多，近期我们观察，华商网在4月份的报道中提到“高新云巴预计本月开通”。
开通提前了？怀着好奇，在社交平台上，亦有声音表示“云巴定档5月”“可能得到6月了”……
具体时间，目前官方尚未有明确的公开，但要知道，作为西安一种全新制式的轨道交通，目前还未看到关于票价制定相关文件的公示，例如西安地铁、西咸智轨均曾进行了票价制定听证会，以讨论和敲定最终的票价。
同时，前文提到项目通过初期运营前安全评估后方可载客运营，虽然在高新区发布的相关招标公告中注明“2024年4月5日前完成安全评估并出具评估报告”，公开信息中目前尚未看到项目验收、专家组评审等类似新闻报道。
而这些程序的完成，必然需要一定的时间，种种迹象看来，高新云巴4月份开通的可能性十分渺茫，不如将目光投向官方所表述的“上半年”，毕竟，已经等待多年的高新云巴，当下大众也已打磨了足够的耐心，静待试运营的那一天。
值得注意的是，如若上半年开通的节点不再延期，高新云巴将成为今年西安首条开通的轨道交通。
除了开通时间，高新云巴将如何运营？票制票价如何？也是大众关心的重点。
而虽然现在并未有相关信息释出，但比亚迪云巴目前已在全国多地成熟运营，高新云巴作为全国第8条线路，有足够的案例可以借鉴。
从功能和定位来看，目前比亚迪云巴已在全国范围内拥有7条开通运营的市政线及园区线，园区线路主要为员工提供通勤便利，市政线则面向公众开放。具体又可分为三类：园区云巴、市政线、旅游线。
园区云巴：深圳坪山园区云巴、西安草堂园区云巴、长沙雨花园区云巴、合肥长丰园区云巴
市政线：重庆璧山云巴、深圳坪山云巴
旅游线：湖南湘江新区大王山云巴
园区线基本上是双休日早晚高峰运营，双休日平峰期和法定节假日不运营，其中西安草堂园区线略有不同，是早晚高峰期行车间隔5分钟，平峰期行车间隔18分钟，晚平峰行车间隔12分钟。
作为比亚迪首条旅游云巴线的大王山云巴，相比其他市政线，票价要高出很多，单程票仅限当天单次使用为20元/人；日票使用当天可不限次使用为30元/天；30天月票可不限次数使用为80元/月；365天年票可不限次数使用为399元/年。
图片来源：大王山云巴
而与西安高新云巴类似的，是重庆璧山云巴和深圳坪山云巴这两条市政线。
目前已运营线路中，里程最长的线路为重庆璧山云巴，全长15.4公里，共设15座车站。全长逾17km、设18座车站的西安高新区云巴在开通运营后，将打破这一记录。
票价方面，深圳市坪山云巴1号线票价坚持同网同价原则，采用与深圳地铁一致的里程分段计价方法，一期单程最高票价3元。起步价4公里（含）2元；4公里至12公里（含），每1元可乘坐4公里；12公里至24公里（含），每1元可乘坐6公里。
重庆璧山云巴实行里程分段计价票制，起步价2元可乘坐6公里，最高为4元。每次乘车时限为90分钟；超过90分钟的，应按线网最高票价另交车费。
在付费方式上，有纸质票、二维码、刷脸等多种方式，深圳与重庆市政线均有各自的云巴小程序，在乘车时通过扫码进站。重庆璧山云巴还可使用银联卡和公交储值卡。
运营时间上，深圳坪山云巴1号线运营时间为每天6:30至23:00，平峰行车间隔为10分钟，高峰行车间隔为5分钟，单程运行时长为20分钟，最高运行速度可达80km/h。
重庆璧山云巴运营时间为6:30至晚22:30，平峰时段约13分钟一班，高峰时段约9分钟一班。
而西安高新云巴方面，目前公开已知的运营信息是，列车近期、远期将分别采用3辆编组和4辆编组方案，设计载客量分别为210人次/列和280人次/列；高峰小时开行对数暂定为26对/小时，发车间隔暂定2~3分钟。
至于票制票价，我们期待在拥有西安云巴小程序外，高新云巴的付费方式和票价计算能够与西安地铁打通，便于市民出行。
图片来源：西安供电
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西安首条云巴市政线后
还会有第二条吗？
高新云巴作为西安首条云巴市政线，在新制式轨道交通的探索与建设上，可谓颇为不易。
自2017年筹划起名称几经改变，从“高新区云轨示范线”到“高新区云巴”，到2020年5月，比亚迪建设工程公司以24.15亿元中标高新区有轨电车试验线EPC工程总承包项目，并以此名称正式开工，因为种种原因，这条线路西安人已等待颇久。
如今开通进入倒计时，云巴的优势亦即将上线，相比地面交通，空中轨道的独立路权避免了交通拥堵问题。同时，运量、速度、发车间隔上，优于地面公共交通，自身的运量特点使其承担起接驳任务。
从目前西安的地铁线网结构，和下阶段的地铁规划中，地铁未深入高新区腹地的遗憾，将通过云巴来填补。与已运营的地铁3号线、6号线和正在建设的15号线的接驳，担当起与大型交通枢纽接驳，为大运量轨道站点集散客流，实现乘客便捷换乘与大小运量有机互补。
此外，线路走向覆盖高新区产业、人口聚集区，串联丈八西社区、紫薇田园都市、蓝博公寓等大型居住区，衔接起高新区丝路软件城与丝路科学城两大重要板块，沿线企业、产业园区等聚集区的日常通勤，都将因有轨电车的开通，被整体激活，根本性解决海量的人员流动问题，缓解路网压力。
从比亚迪云巴本身的优势来看，项目采用比亚迪历时7年、投资近100亿自主研发的云巴，具备高颜值、高安全、高智能、高适应、低成本、低噪音的“四高两低”优势，可以灵活地在城市中穿行，不占用市政道路。
在不断的运营实践中，比亚迪云巴正在向更多的区域覆盖，例如目前在建的“云巴”有郑州园区云巴，贵阳T2线云巴。
而我们也注意到，3月15日，比亚迪到访高陵区，双方就加快推进建设“云巴”项目等事宜进行深入讨论。
公开报道中，高陵区长邹晓刚提到希望双方抢抓难得机遇，优势互补、资源共享、互利共赢，进一步推动高陵轨道交通建设、智慧城市升级和产业创新发展。同时也表示，高陵将全方位、全过程的支持配合项目建设，尽心尽职做好协调服务工作，进一步推动项目早日落地，为辖区群众提供更加便捷、高效的交通出行方式。
这次会见所传递的信息，在外界解读看来，高陵区或将计划引入比亚迪云巴，并且似乎已经在着手推进项目的落地。
新闻报道画面中，此次会议中似乎中铁第一勘察设计院进行了《西安都市圈核心区低运量轨道交通线网规划及高陵片区线路方案》的报告。只是，从目前信息看来，还未进入相关线路走向、位置公开的阶段。
截图来源于i高陵
除此之外，从全国范围看，目前几座城市中尚未有建设第二条比亚迪云巴线路，但也有城市已经在规划推进第二条云巴。
在西安高新云巴之外，高陵是否会成为第二条云巴市政线项目的落地区域？其实还需要官方从高陵区自身的交通、产业结构特性、项目投资价值等多个方面去评估和考量，而我们也将持续观察、跟进。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
部分素材来源于网络
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