兴东机场，即南通兴东国际机场，是上海国际航空枢纽辅助机场，还是一座4E级民用国际机场，显然是一座小有规模的机场，吞吐量也是很不错的，在江苏各大机场乃至全国地级市机场中，那也是排得上名的。
不过，自从上海第三机场选址南通后，兴东机场似乎失去了很多。上海第三机场也就是江苏与上海要共同在南通建设的南通新机场，正因为南通新机场的规划建设，让南通在交通建设方面上的重点全都转移到新机场上了，而且从南通的各类交通布局来看，似乎也在表示，要彻底放弃兴东机场。
就拿最为便捷的城市交通——地铁来说，目前南通已有两条地铁建成并投入运营，如果重视兴东机场的话，怎么也该为其布局地铁了吧？毕竟兴东机场离南通市中心仅10公里，是相对较近的，如果兴东机场作为南通一个重要枢纽，怎么会不布局呢？
但南通现在运营的两条地铁，顾及了南通大部分交通枢纽，唯独未顾及兴东机场。这难道还不明显吗？就是要彻底放弃兴东机场。
与此同时，南通规划新机场，还是在为新机场布局地铁，南通地铁1号线会延伸至南通新机场，而且还会规划建设机场快线，甚至表示会打造“轨道上的机场”，然而这个“轨道上的机场”却没有兴东机场的份。
显然，兴东机场被孤立了，这也是因为有了超具规模的南通新机场，再看兴东机场，显然已不是一个级别的，南通只能抓住南通新机场这个“西瓜”，而丢了兴东机场这个“芝麻”。但凡是谁也会这样选择的。
而从兴东机场未来的规划来看，将不再是一座客运机场，而是一座货运机场，当然这也在南通新机场投入运营以后才会转变的，目前仍是依旧有客运功能的。等兴东机场成为一座妥妥的货运机场后，进出机场的很多都是货车了，还要什么地铁呢！
因此，南通是不会为兴东机场布局优质交通的，说是放弃吧？也不完全是，只是机场的功能有所转变吧！静待南通新机场就好了！
不过，关于南通新机场，已失约过一次。在2023年说开工的，没有落实，现在的信息是较少的，但建设会是必然的，因为已得到了国家的认可，这才是为什么南通花大代价去为南通新机场建设配套设施。
虽然对于南通新机场的失约，已有网友唱衰，表示，别捡不着西瓜还丢了芝麻。
现在说还为时尚早！南通新机场只是一时失意，但会很快落实到位，毕竟各项配套设施已在入场中！但说再多也是没有用的，只能用时间来证明一切！
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