本田URV和冠道无论是1.5T还是2.0T，大部分车友买车前看到功率扭矩数据，觉得动力参数调校的挺大的，就买了这款车，但是入手之后开着大多都会感觉前段起步肉，除非起步就是3000转使劲深踩油门可能感受不到，可是日常用车又有多少车主会总是地板油起步呢。

这是一台18年的本田URV 2.0T车，车主觉得车跑起来之后动力在市内开够用了，就是起步肉很头疼，尤其市内压车的时候，不断的等灯，频繁的起步，开着都着急。

虽然这款车2.0T排量可以输出272匹的马力，相当于之前奔驰3.0T的水准，但是在涡轮介入之前，就是自吸车，370牛米的扭矩启动这个吨位的车比较吃力，如果把扭矩上调， 拉到500牛米，绝对会有不一样的体验。

增加马力、扭矩最直接的方式可以选择刷ECU特调程序， 艾森通过专业设备对原车做了路试LOG测试，采集原车涡轮压力值等性能数据，然后连接设备读取当前原车ECU电脑中涉及动力相关数据，发国外工程师根据国内油品，环境气候以及车主的架势习惯，重新优化调校多项参数，增加涡轮压力值，释放更大的动力。

之所以可以释放动力，主要是原车ECU电脑里面的数据都是厂家标定的通用数据，很保守，经过一段时间车主的驾驶之后，会记录当地的气温气压环境气候，以及油品、车主的驾驶习惯等数据，艾森通过设备读取出这些数据，根据当前车辆重新调校，可以让程序与车匹配的更精准。

刷一阶ECU特调可以在不改动任何硬件的基础上，就增加130牛米的扭矩，直接调校到500牛米，开起来的驾驶感受动力变化很明显，这么大的扭矩带动这台车，起步就不费劲了，明显感觉油门更轻， 更跟脚，动力响应积极且充沛，而且提速也顺畅情况很多，3500到6500rpm动力的提升更加明显，推背感强劲持久！