随着2024年走过了三分之一的时间，各个车企也逐个上交2023年的年度成绩单。
2023年广汽集团实现产销纷纷破250万辆，分别同比增长2%和2.9%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。
值得一提的是，广汽集团2023年新能源汽车销量突出，实现全年销量55万辆，在总销量中占比22%，较去年提升9个百分点。全年集团纯电车型和PHEV车型销量分别同比增长68%和446%。
为进一步推动广汽集团电动智能化转型升级，广汽正持续布局汽车电动化和智能化科技技术，将科技创新这个“关键变量”转变成发展的“强劲增量”。
4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日活动在广汽研究院举办。本次科技日聚焦智电技术，推出了无图纯视觉智驾系统，以及高安全大容量全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载。此外，电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项技术也在活动现场展出。
广汽全固态动力电池模型展示
动力电池作为新能源汽车的核心零部件，与续航里程、安全性等关键指标直接相关，动力电池技术的发展也是全球汽车产业电动化转型的技术高地。
广汽集团告诉亿欧汽车及其它在场媒体，广汽已初步打通了全固态电池全流程制造工艺，取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，拥有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
据亿欧汽车了解，广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，整车续航里程可超过1000km。
在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，通过实验，电池在200°C热箱测试中不发生爆炸。此外，该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控。
在电芯容量方面，广汽全固态动力电池尝试了百余种材料方案和工艺方案，最终确立了全固态动力电池的全流程制造工艺，实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah。
除了在电池方面的技术攻克，广汽也没有忽略在智驾领域的布局。行业目前普遍共识是，汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。
由此，广汽在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。数据显示，目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，也就是说基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用。而广汽两条技术路线希望做到“有导航就能开”。
除此之外，广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代，助力广汽打造自动驾驶引擎。
数据显示，2023年广汽全年自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%。
未来，广汽集团也将进一步构建起智能电动时代的科技护城河。
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