“2”字出头油耗真实力看得到，试驾超混新家轿奇瑞风云A8远航版|发动机|变速箱|奇瑞汽车|奇瑞风云a8|小编|新家轿|新能源车型|油耗|试驾

相信大家购买新能源车，无非最多为的就是因为这个能源上能够相比传统燃油车更加的省，而最近小编跟想要买车的一些朋友聊天的时候，他们最关注的话题就是油耗，比较这对我们的钱包有着直接的关系，并且在近期国家还上调了油价，这难免不让钱包干枯。

而在近期小编也收到了来自奇瑞风（参数丨图片）云A8油耗挑战赛的邀请，这次活动终于来到了华南区域，听说这一款车的宣传词中称道“油耗2字出头”，2字出头的油耗在现在市场上的插混车型中不太多见，而带着这个疑问，小编也来到活动现场亲身测试这台车是不是真有这个本事。

真本事不是口说无凭，真材实料看得到

在这次活动中小编特意挑选了采用全新外观设计的风云A8 远航版车型来进行试驾，而这一次旅程的目的地是要去到远在两百多公里外的连州瑶寨景区，而这一条路线除了城区中车流量大以外，在高速上还有多重连续上坡，对于一台插混车的油耗测试是有着很大的挑战性。

在早上九点十点正是市区上班高峰期，车流量大且人流相对会多一些，并且在广州的路上开车还需要小心横冲乱撞的电动自行车。在走走停停的道路中，对于普通燃油车来说油耗升高是常规操作，而对于插混车则是低速用电高速混动，但是在其中也是有较为深入的行业技术。奇瑞风云A8搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 发动机搭配第三代DHT无极变速箱的动力组合，有着行业领先的44.5%发动机热效率，充分燃烧每一滴油，并且这套无极变速箱的单档设计，实现无级变速，在市区中节能平顺，高速中动力充足响应快，正好在这趟路程中多数时少车路段，直接推进极速，并且风云A8还搭载了最新一代 IPB 制动系统，制动响应提升30%，进一步保障行车安全。

而这一次长途测试的目的最主要的还是测试油耗体验，而这一次小编这台车由于不小心走错了路，在市区多走了半个小时，令到这次路程整体里程数相比其他媒体要多，但是这个才是我们测试的目的，在这路程中总共走了220km，而油耗续航在初始的1242km到结束剩下1136km，并且一路上我们用的都是HEV混动模式，电量续航从95km消耗到85，一路上都一直在动能回收补能，可见这套混动系统是多么的省油。

而这一次在路上最低的油耗去到了2.3L\100km，可惜到路程尾端持续上坡，小编属于驾驶员无法给大家拍下证据，但整体计算后也获得了今天的第二名。

配置齐全空间大，但可优化的也很多

在这趟路程中，这台车给到我的感觉是整体座舱空间还是比较大，无论是前排还是后排都能够获得十分舒适的位置，得益于这个加长加厚过的坐垫，以及左右边的扶手承托适中，长途旅行的酸痛获得缓解。前排座椅加热以及主驾驶通风在同级同价车型中比较少有；后排空间足够宽敞，小编一米七五的身高坐进去，头部腿部空间绰绰有余，各种姿势睡觉都十分轻松。

而前排24.6英寸悬浮双联屏内置8155芯片，整体操作比较丝滑，界面功能也十分好找，并且奇瑞把辅助功能统一集齐在同一个界面，开关无需找来找去，音量调节和屏幕亮度在液晶仪表左侧也可以调整。除此以外，车机还内置了大家常用的Carplay和华为Hicar等等实用功能，便捷度大大提升。

不过在此小编也想提一下车内功能的一些不足，在多功能方向盘中采用的是一整块的按键设置，按起来有时候会按不准，并且在白天没有开启灯光的时候，上面的功能图标是十分难看清楚；而音量调节方面，没有能够做到阶段性音量调整，例如别人是12345这样数上去，但是在风云A8上却是1357甚至是147这样调节，想要合理调整音量有点难受，并且在车速上到了120以上，音量会自动调节，其实本身车舱内部的NVH就做的足够好，但是这个音量自动放大，结合刚才所说的非阶段性调节，音乐声音一下子上来了十分的抓狂，希望这几点在之后的OTA升级可以调整一下。

整车的外观设计也是十分讨好年轻消费者，这一次小编试驾的事奇瑞风云A8远航版，前脸与其他版本的大中网不同，采用无边框打孔进气口，包围两侧进风口对空气流动上有一定的作用，溜背样式的设计风格深受年轻消费者热捧，同时车尾部分的贯穿式尾灯也让颜值上有所提升，后包围两侧拱起与前脸相呼应，整体设计符合现代年轻消费者的审美。