特斯拉的销售在过去五年里，其实一直都在涨（偶有季度性波动）：
特斯拉季度交付量
但是电动车的销量不可能永续增长，哪怕强如特斯拉，
这恐怕不需要任何人去提醒马斯克。
但是为什么2024年4月特斯拉这一波大调整来的这么猛烈？甚至高管都跑了？
你要说销售原因？一季度销量回落这其实不算是个大问题。
特斯拉营收结构：按区域划分
毕竟特斯拉的基本盘在美国和中国。
在美国：通胀持续，联储加息。买车贷款利率走高，自然销量上不去。
在中国：新势力品牌出新车跟下架子似的，特斯拉好多年没出新车了，销量也就只减不增：
小米SU7直接对标Model 3
理想L6直接对标Model Y
问界M5直接对标Model Y
蔚来乐道L60直接对标Model Y
所以，对特斯拉Model 3和Model Y的销量预期，其实大家都已经调整得差不多了。
所以现在这波大裁员，裁的这么突然其实完全不合理啊。
背后真实的原因是什么？
其实这要从大家一直翘首以待的Model Q说起。
我不知道大家有没有仔细阅读过特斯拉发布的《宏伟计划Part3》？里面提及了紧凑型的乘用车和一款商用车。
这里说的就是紧凑型的Model Q和商业的Robotaxi。
特斯拉之前宣布在墨西哥建工厂其实就是想做Model Q。而且拉着CATL，说你也得建电池厂给我供货啊。
但是，特斯拉墨西哥工厂和CATL电池厂一直没有动静：
为什么？
这要感谢美国政府。。。
本来，美国有7500元的新能源补贴的，对于25000美金的特斯拉Model Q来说，这可是一大笔钱。
但是！美国IRA说，你要是装的是中国公司的电池，这7500美金补贴可就没你的份了。
这么一搞，宁德工厂落地不了，变成了宁德授权给GM通用汽车和特斯拉去造电池。复杂度直接翻番。
这么一来，量产Model Q就变得遥遥无期了。
特斯拉原本为Model Q发布、生产、交付所筹备的很多努力，都一下子变得过剩了，当然要裁员。
这个事情，再叠加FSD一季度在北美的铺开之后带来的良好表现和市场反馈，
等于是上帝给你关闭了一扇门，但是打开了一扇窗。
马斯克立刻找到了新的突破口，本来要Model Q和Robotaxi两条腿走路的，现在变成了Model Q瘸了但是Robotaxi壮了。
那就好好做Robotaxi呗。
（Model Q和Robotaxi其实是一个平台一个产品，只不过robotaxi是简版Model Q）
这也是为什么Robotaxi突然就被官宣8/8要发布（实际上市估计也要2025-2026年了，特斯拉哪有发布即交付的）
特斯拉已经跌到了150，这就相当于是黑五购物狂欢节......
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