华为智能汽车解决方案发布一条新动态，这条动态是在为4月24日发布的新品牌做预告。
同样是在4月24日，岚图汽车也要举办春季技术沟通会，并且在岚图汽车的预告内容中也提到了“华为智能汽车解决方案”，两家也进行了互动。所以此次发布的新品牌很有可能是岚图汽车和华为合作创立，但是采用的合作模式很有可能会升级。
来看图片：
图1.动态互动
图2.华为预告
在华为智能汽车解决方案的这条动态里点到了许多车企，有北汽极狐、长安阿维塔和深蓝汽车、东风岚图汽车和猛士科技，以及广汽传祺；可是这些车企与华为的合作深度并非很大，其采用的基本都是Hi模式，个别为零部件供应商模式。Hi模式的意思是“HUAWEI Inside”，说白了就是华为提供核心技术，车企负责产品开发、定义、生产和销售，主动权在车企而不是华为；零部件供应商模式就更简单了，只是从华为采购一些具备成本优势的零部件或总成而已。
真正与华为深度合作的是赛力斯问界、奇瑞智界、江淮享界，其采用的是华为智选车模式；该模式是由华为负责核心技术，以及产品开发、定义、生产和销售，车企在其中的角色更像是代工厂和股东。
这条动态没有提及一个采用智选车模式的合作伙伴，点到的都是采用Hi模式或零部件供应商模式的车企，由此可见这个新品牌大概率是采用Hi模式，因为零部件供应商模式根本不值得去如此程度的预热宣发。
可是东风汽车不是一家缺技术的车企，不论是岚图汽车还是猛士科技，其采用的插电混动、增程和纯电动架构都有相当不错的表现；1.5T混动专用发动机在量产机里的热效率几乎无可匹敌，使用该发动机的车辆最低荷电油耗普遍低于同级竞品。其采用的双电机和三电机四驱系统同样实力不俗，理论上没有理由采用华为的动力平台。
假设岚图汽车不采用华为的驱动技术，那么可能的合作方向就是智能座舱与智能驾驶。
岚图与华为的合作模式应当会有别于Hi模式，笔者认为两者合作的新品牌会类似于阿维塔，但是车辆硬件平台的核心技术依旧来自东风汽车；华为主要负责座舱域、智驾域和行驶域的匹配，华为对于这个新品牌能起到的作用应当是锦上添花。
拭目以待。
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