万万没想到,国产新能源汽车崛起,最先干倒的不是合资车企,而是进口车商。

曾经稳赚不赔的进口车生意,曾经国内车主抢着买的进口车,如今正在逐渐无人问津:2019年,国内平行进口车的申报数量为16.18万台,供不应求;但到了2023年,申报数量还不到5万台。

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我猜你今年肯定能看到,天津港平行进口车销量同比上涨的文章,但是你要想一个问题,都从巅峰跌到了谷底了,那不叫回暖,那叫回光返照。

天津港是国内最大的平行进口车集散地,所谓平行进口车是指国外新车没有得到品牌商授权,由贸易商从国外购买后运送到国内市场进行销售的车型。

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和国内这些品牌自己的进口车不同,平行进口的车型,是哪里便宜从哪里买,中东便宜从中东买,美国便宜从美国买,而且,没有经销商层层的加价,直接到车商手中卖给客户,因此相比中规进口车,平行进口车有一定的价格优势。

为什么说平行进口车是稳赚不赔的生意呢?简单来说,就是一个赚差价的生意,在国外进口的时候进价是比较便宜的,因为众所周知,欧洲、北美等地区的豪车价格,都要比国内低了一大截,到国内之后加上差价往外卖,不愁销量,利润也是非常可观的,因此基本上是稳赚不赔。一台平行进口车的利润少则三五万元、多则十万元甚至几十万元,有内部人士透露,巅峰时期一台 雷克萨斯LX 参数 图片 )570创造的利润能达到三十到四十万元。

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那么,这样稳赚不赔的生意,是怎么被天津港干黄了的?

第一点也是根本原因,那就是国产车的崛起,之前平行进口车,很大一部分是陆巡、LX570、路虎 揽胜 、JEEP 牧马人 等越野车型,但是从这两年,国产汽车品牌拿出了不少性价比极高的越野车型,比如说 坦克300 坦克500 、方程豹 豹5 甚至 仰望U8 。别看仰望U8一台车售价百万,但是之前如果买平行进口车,往往只能买到陆巡这样的车型,从各方面来说,动力性能、越野性能、科技感、配置、燃油经济性、舒适性,仰望U8都要比陆巡强得多。

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随着国产车的崛起,国人对于进口车不是那么热衷了,导致平行进口车的销量下滑明显,这是平行进口车商纷纷倒闭的根本原因。

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第二点,部分车商盲目扩大规模,错判形势,大量上杠杆进口车型,导致现在库存挤压,资金链断裂。

2019年末至2020年下半年,老款酷路泽车型市场平均售价从50万元上涨至90万元。2022年时价格达到150万元左右,看到这么大的利润空间,很多平行进口车商盲目上杠杆,贷款去进口车,但是没想到,这款车的行情迅速崩盘,VXR满配版本已从峰值的150万元跌至110多万元,低配更是仅80多万元,库存车堆满了车商的仓库,却卖不出去,二手车商大量倒闭破产。

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就这样,稳赚不赔的天津港平行进口车生意,就这样被干黄了。而随着国产新能源汽车的进一步崛起,进口车未来更是无人问津,属于平行进口车的时代结束了。