去年9月，北京试点推行通学公交车服务，将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，切实减轻了家长的接送负担。
今年春季开学后，北京通学公交由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区。
同时，结合学校新增需求，分别于3月4日、18日和4月8日分三批增开通学线路，进一步扩大服务规模。
通学公交扩围后，目前运营情况如何？一起来看数据↓↓
截至目前
通学公交运行线路增至263条
服务学校达101所
日均出车 434 部，发车 932 车次
运送学生1.82万人次
同乘家长日均15人次
其中
上学日均运送学生8860人次
同乘家长10人次
平均上座率63%
下学日均运送学生9382人次
同乘家长5人次
平均上座率59.73%
准点率接近100%
软硬件优化+146条直达线路
与上学期相比，北京通学公交今年有了不少新变化。
硬件优化
在车辆方面，新购置了600辆新型通学车。其中新增了6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。
车辆外观、内部也进行了升级。车辆增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生，提高了安全性。此外，座椅经重新设计后高度增加，符合相关标准的同时，便于学生存放书包等随身用品。
软件优化
除硬件外，北京通学公交的软件也进行了优化，增加线上退费等功能。
针对新入学学生无学籍卡或学籍卡丢失补办的学生，增加了学生刷码乘车功能。无学籍卡的学生家长可以自行通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，并且二维码有效期为一学期，家长可多次下载打印，方便学生乘车。
另外，本学期还增加了跨线预定的功能，学生可以早晚乘坐不同的通学公交线路，进一步方便学生出行需求。
线路优化
在线路设计方面，目前运行的263条线路中，146条为点对点直达线路，占线路总数的55.5%，大幅缩短了学生在途时间，提升运行效率。
站位选择上，在满足学生安全上下车的前提下，尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。
有条件的学校还提供了路外专属通学车站。
比如，育才学校通州分校借用学校旁边单位场地，设立临时停车及上落客站位；丰台区小井小学利用学校旁边的停车场上落客，不影响社会车辆通行，保障了学生上下车安全。
复合利用，提供更多出行服务
除日常上下学通学服务外，通学车还将有更多“用途”。
通学车在执行完通学任务后，选择就近的线路或场站，投入常规公交线路的运营，让通学车真正服务于更多市民出行。
寒假期间，北京公交已经根据各试点校教学安排，制订了通学车批次复用方案，全部通学车投入在常规公交线路上使用。
同时，在朝阳站开通的高铁专线和通游新春专线中，均使用了通学车辆，进一步提高车辆资源使用效率。
鉴于通学车各项安全标准较高，未来还将为学生提供研学、春游等游学出行服务。
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