租船协议里有免责条款？
当地时间3月26日凌晨，DALI轮撞上巴尔的摩市最大的桥梁弗朗西斯·斯科特基桥，随后大桥坍塌，事故造成6人死亡，并严重阻碍了巴尔的摩港的航运交通。
上周一（15日），巴尔的摩市市长Brandon M. Scott宣布，将对撞塌弗朗西斯·斯科特基桥的集装箱船DALI轮的船东Grace Ocean、运营商Synergy Marine、承租人马士基等相关各方提起诉讼。同时，美国联邦调查局(FBI)也表示已对此次坍塌事件展开联邦刑事调查。（详情见《美国对巴尔的摩撞桥事故船东、运营商和承租人启动刑事诉讼》）
但是，目前情况有点不一样了，DALI轮的承租人马士基可能不用承担责任？
据壹航运最新获悉：巴尔的摩市长和市议会的律师在最新一份诉讼文件中表示，DALI轮撞塌大桥事件，船东Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine都必须对此承担责任、对此负责。
最新诉讼文件中并没有直接指出马士基应对撞桥事件负责。
在提交给马里兰州地方法院的法庭文件显示：在与这起诉讼事件有关的所有时间里，DALI轮都是以一种故意、肆意和鲁莽的方式运营的。
据了解，发生DALI轮与弗朗西斯·斯科特基桥相撞事件前不久，马士基就租用了这艘船。但没有迹象表明马士基可能对这起事故负责，因为该航运公司船上没有船员，也不负责所谓的航海作业，即日常航行。
并且，据外媒报道，由于其租船协议的细节，马士基很可能逃脱责任。
Maersk does not appear to be implicated in the case, and is likely to escape liability thanks to the particulars of its charter agreements.
虽然管巴尔的摩市长和市议会的法庭文件并没有直接针对丹麦航运公司马士基，但文件中仍然提到了该船的承租人马士基，称其在发生事故的航程开始时没有尽职调查确保船舶适航。
截至目前，马士基未就此事发表任何评论！
巴尔的摩在文件中详细列出了对DALI轮的指控，包括船舶不适合航行、船员缺乏适当培训、未遵守安全工作和操作程序、船舶及其配件维护不善、船员不称职以及设备管理不当等。
此外，巴尔的摩市的文件称：“报告显示，甚至在离开港口之前，DALI轮上的警报就已经响起，显示电力供应不稳定。尽管DALI轮明显不适合航行，但它还是离开了港口”。
虽然这艘船突然失去推进力可以解释为燃料不足，但整艘船同时失去动力的事实更令人怀疑，而且尚未得到解释。
虽然DALI轮由一台主发动机提供推进动力，但它也有5台辅助发电机，可以在常规推进力下降的情况下为转向提供动力，这表明问题出在它的电力系统上，而不是它的发动机。
巴尔的摩对DALI轮的指控：
DALI轮不适合航行
船员没有接受适当的培训
未遵循安全工作和操作程序
船舶及其配件没有得到妥善维护
船上工作没有得到有能力的员工的适当监督
未能提供称职的船员和安全设备
对DALI轮的船员管理不当
DALI轮的船东、管理人、承租人和经营者没有进行尽职调查以确保船舶适航
该船以故意、鲁莽的方式操作
据悉，这些文件是为了回应船东 Grace Ocean Private Limited 和船舶管理公司 Synergy Marine 本月初向地方法院提出的免除或限制责任动议。
DALI轮的所有者和管理者希望将损失赔偿的最高金额限制在 4,360 万美元。但巴尔的摩市长和市议会断然拒绝了这一说法。
相反，该市希望进行陪审团审判，认为这些公司寻求的责任上限“大大低于因DALI轮撞桥造成的损失和损害索赔的金额”。
热门跟贴