目前有关新能源汽车和传统燃油车孰优孰劣的一个争论点就在电池的性能上，很多人都担心新能源汽车的电池使用年限，这也是新能源汽车在进入二手市场之后难以做到保值的重要原因之一。那么就目前为止，主流应用的汽车电池中哪一些电池的使用寿命比较长呢？
现在电池类型一般是有这几种：锂电池，钠电池，石墨烯电池和铅酸蓄电池等。而这几种电池也都各有优缺点，如果在讨论他们使用寿命的话，那么可以做出一个以下排序。
使用寿命最短的应该是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池算是一种非常经典的传统的电池。它最大的优点就是比起其他电池，成本相对来说较低。不过它的缺点也非常明显，那就是密度低重量较大。
并且铅酸蓄电池也有非常高的环境污染风险，但最致命的还是它的使用年限相对来说较低，一般充放电循环300~500次左右就是极限了，使用时间大概也就2~3年。
即便尽力做到对电池的性能有一定的维护，那么延长使用寿命的作用也非常有限。想想买来一台电动汽车，用个两三年就要更换电池，也是一笔不小的费用了。
比铅酸蓄电池稍微好一点的就是石墨烯电池，石墨烯电池的充放电循环次数可以达到1000次以上，当然这是比较理想的状态下，使用寿命一般也能达到7年以上。
同时石墨烯电池的能量密度比起铅酸蓄电池也要更加优秀，也就是说在相同的体积和重量下石墨烯电池能够储存更多的电量。
但当然石墨烯电池也有它的缺点，比如非常明显的就是石墨烯电池成本比较高，并且石墨烯电池的稳定性也没那么优秀，在充放电循环过程中，可能会发生一些剥离、结构变化等问题。
而且石墨烯电池也非常容易受到气温影响，比如在低温环境下，石墨烯电池的性能就可能出现偏差。
比石墨烯电池的使用命还长的，那就是非常常见的锂电池了。锂电池的使用寿命可以达到10年到15年之间，但是锂电池也根据质量优劣，使用寿命也不同。好一点的锂电池可以达到理想的使用年限，但如果质量稍差的话，就有可能在使用不久就出现性能下降的情况。
比锂电池的使用年限还长的，那就是钠电池了。一般情况下，钠电池的充放电循环至少也能在1500次以上，极限可以达到2000次。钠电池的使用寿命通常也在10~15年之上，也就是说买一台电动汽车的话，甚至有可能做到终身不换电池。
并且钠电池还有非常强的快速充电能力，也更好地平衡了成本问题。只不过作为电池界的新秀，目前为止在电动汽车领域的应用可能不是那么广泛。
现在我们能看到很多巨头在电池研发方面已经有了越来越好的突破。随着时间的往后推移，相信在日后电池的技术会有更大的进步。
到时候电池的性能也会更加优秀，新能源汽车被人们更广泛的接受。毕竟无论如何，仅仅从能源获取难度的角度上来说，石油作为不可再生资源，还是尽量减少对其的依赖度最好。
更不用说新能源汽车在环保减排上面的优秀表现，希望我们的新能源汽车企业能在电池技术领域也同样保持领先。
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