这是大众旗下能够让车友觉得可以把汉兰达按在地上摩擦的一款SUV-途昂X，途昂X重大型五座SUV，气场强大，颜值在线，让兄弟车型途观L做梦都没有想到被途昂X完成了超越，而且途昂X的定位也更宽，除了大五座SUV，他也是上汽大众首款豪华运动型轿跑SUV，如果你既想要SUV的实用性，又想要动力和操控，它将是一个不错的选择。
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也就是说开途昂X不仅仅是因为它的实用性，同级别车中，运动性、操控性也是途昂X的有力武器，EA888发动机高功率380T原车调校输出220匹的最大马力，350牛米的最大扭矩。
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途昂X这款车中后段动力爆发的很猛，但是车主开着感觉前段起步时，带动这么大自重的车感觉稍有吃力，感觉油门沉，前期加速动力略有迟缓，线性感有待提升。
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针对车主反馈的问题，艾森提供刷一阶ECU电脑特调程序方案，不需要改动硬件，通过ECU电脑程序调校，从根源上增加马力、扭矩。
这台途昂X搭载的是西门子19.6型号ECU电脑，工程师对原车进行车况及故障检测，确认符合施工标准后，做了路试LOG动态数据记录，采集涡轮压力值等性能参数，充分了解车况及性能情况后，连接设备读取原车ECU电脑程序。
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读取的原车程序发国外工程师定制特调，再将调校后传回的程序写入ECU电脑。
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艾森一阶ECU特调方案不会调校的特别暴力，在发动机变速箱承受范围内适度的释放一部分动力，一阶方案在原车基础上增加50匹马力，85牛米扭矩。
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刷ECU特调后途昂X低扭更足，起步时明显感觉到油门更轻，响应更快了，没有了之前沉重的感觉，加速踩油门时动力跟的很快，转数攀升的也更快，动力很积极，加速动力给的很足，开起来非常灵活。
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