宝石柱”航电架构。这5大技术优势带来了低可探测优化（RCS降低至5㎡~8㎡），更好的态势感知能力，更远的火控锁定及打击距离，以及更强的机载航电升级潜力。尤其是二代半的“宝石柱”航电架构，宝石柱航电架构最早出现在F-22战机上，在当时，F-22战机的升级潜力是同时期战机中最强的，但由于美军要求下的“闭塞”，使其走上了另一条道路，“即插即用”功能反而没有得到体现。而中国在研发出对标架构之后，被认为是二代半水准，应用在了歼10B/C和歼16上。
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也就是针对不同改进专门推出一个型号去对标。而苏35S战机的117S发动机在性能上，和歼16的改进型太行发动机相比，并没有优势，尤其是改进型太行发动机增加了FADEC“全权数字式发动机控制”，发动机的控制和响应速率更为流畅。而117S发动机的推力矢量套件，目前来看还没有多大的效用，因为现在已经不再是“狗斗”的天下，谁的态势感知能力强，火控锁定距离远，空空导弹性能好，谁就有先敌打击的优势。
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而歼11A是俄制苏27SK的本土组装型，所以歼16实际上仍旧属于“侧位”家族的一个海外分支。由于采用了众多的先进技术，使得作战能力有成倍提升，歼16被认为是最好的“侧位”。即便是与俄军苏35S相比，解放军的歼16仍旧掌握着5大优势。而作为与歼16竞争失败的歼11D，现今已经成为“歼11B升级套件”，以另一种方式，活跃在解放军序列中。
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