融媒问政现场办公会 | 接驳地铁的“最后一公里”|云岩区|公交专线|公交车|办公会|区政府|地铁|杨娟|融媒问政

问政记者调查：部分区域公交接驳地铁情况

不理想

甜蜜小镇小区居民：在这里下车了，从那里走到小区。

记者：小区里有公交车吗？

甜蜜小镇居民：它只开到这里就不上去了。

甜蜜小镇居民：公交车不开上去，群众不方便。

乐湾国际小区居民：公交车有时候有，等的时候它不来，你不等的时候它又来了。

乐湾国际小区居民：可能一天就只有几趟，还是不方便。

随着贵阳城市轨道交通连线成网，市民出行愈发多元，公交接驳地铁的需求日益凸显。在我市推进公交与轨道交通融合的过程中，问政记者发现，部分区域仍存在没有公交接驳或接驳线路车次少、等候时间长等诸多问题，想要便捷搭乘地铁并不理想。

在贵阳市公交与轨道融合过程中，公交接驳地铁的“最后一公里”该如何打通呢？3月14日，贵阳市委常委、市委政法委书记彭容江实地调研甜蜜小镇公交运行情况，并参加贵阳广播电视台“融媒问政现场办公会”，听取甜蜜小镇、乐湾国际小区等区域公交接驳地铁需求，解决群众期盼，并以点带面，对全市公交接驳地铁情况进行了解，推动多部门联动寻找解决方案。

出席本期“融媒问政现场办公会”的还有市督办督查局副局长姚红路，市交委党委委员高翔，市交管局总工程师李永前，市治堵办相关负责人陈镜欢，云岩区政府副区长代素君，乌当区政府副区长廖文豪，贵阳市公共交通有限公司党委副书记、总经理李玮，公交云岩分公司总经理王清东，黔爽公交公司总经理葛蔚，乌当区交通运输局党组成员、副局长欧阳雪松，乌当区黔通公司运营科科长马泽兵，经开交运公司公交项目部副部长徐航，以及云岩区水东街道办主任董崇高，水东街道风信园居委会负责人张美琳，水东街道金桂园居委会负责人李莉，水东街道百合园居委会负责人宁稚，相关物业公司（中天物业总经理潘武装，乐湾国际物业负责人胡圣平），并邀请融媒问政观察员市人大代表罗莎，市政协委员冯才伟全程监督。

主持人黄萱：我们邀请了甜蜜小镇的业主代表，你们住在甜蜜小镇的哪个组团？

居民代表杨娟：七组团，在云岩区第五小学旁边。

主持人黄萱：就是山顶的部分，公交出行方便吗？

居民代表杨娟：现在是非常不方便，要到北京东路去坐车，走路下去的时候还快一点，只需要二十分钟左右，如果上来就要半个小时左右。

居民代表夏敏：年轻人还好些，老年人更难了。

主持人黄萱：出行不方便，除了七组团，还有其他组团吗？

居民代表杨娟：一组团、六组团都不方便。

云岩区中天甜蜜小镇依山而建，目前已入住两万余人。云岩区第五小学位于甜蜜小镇地势最高处的山顶，一、六、七组团均靠近云岩五小。目前，开上云岩五小的只有学生专线和V6路公交车，学生专线只在早晚上放学高峰期接送学生，V6路公交车只能在未来方舟范围内循环，显然都不能解决这三个组团的居民真正的公交出行需求，接驳轨道交通就更无从谈起了。

其实，在一、六、七组团居民们看来，现成就有一个公交优化方案，却一直难以推动落实。那么这究竟是什么方案呢？

居民代表夏敏：希望把323、324路延长到云岩区第五小学。

主持人黄萱：业主们有没有在一起讨论过关于公交出行的问题？

居民代表夏敏：我们一直在打热线电话，希望把公交车延伸到我们七组团。

水东街道风信园居委会书记张美琳：我们前期和公交公司，还有街道办事处的一起商讨，已经有一个初步的意向，就是把323、324路先延伸上来。

主持人黄萱：这个诉求反映有多久了？

居民代表杨娟：在我们刚交了房的时候就反映过，应该有三年的时间。

主持人黄萱：你们什么时候对接的这个问题？

水东街道风信园居委会书记张美琳：最后一次是在2024年3月5日，前期对接过四五次左右。

甜蜜小镇一、六、七组团居民多次反映无果

323、324路公交车途经云岩、南明两城区和地铁2号线多个站点，可基本满足甜蜜小镇公交出行及接驳地铁需求。然而一、六、七组团的居民得先步行两公里，穿越其它组团到达小区外的北京东路才能乘上车，于是居民们希望将323、324路延伸到云岩区第五小学的诉求非常强烈。

值得一提的是，323、324路首末站就在甜蜜小镇山脚的三组团附近，按理说延伸到云岩区第五小学就是“一脚油门”的事，为什么居民和居委会多次向有关部门反映和对接，都没能实现这个愿望呢？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：目前公交面临的一个最大的困难就是在云岩区第五小学这没有公交车调头和蓄车的发车场地。我们前期也商量探讨过，第一能否将学校右侧，目前是停放私家车的封闭场地提供给公交使用，这样我们就可以将323、324两条公交线路延伸上来，满足老百姓的需求。

主持人黄萱：之前你有和社区对接过吗？对接过多少次？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：从去年年底到今年年初，和社区以及中天物业的都进行了对接。

主持人黄萱：问下中天物业，到目前都暂时不能够提供（场地）出来，是有什么困难吗？

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：因为甜蜜小镇的九组团目前尚待建设，在七组团进去的位置只有一条主要干道。在后期建设的过程中，工程车辆将会在这里设置循环调头场地，如果与公交公司的公交车作为临时场地混用，可能会有一定的安全隐患。

物业方否定了提供场地的可能性。然而，居民代表杨娟立马驳回了物业方的说辞。

居民代表杨娟：刚才你说的是九组团（施工车）要占用那个位置，年前我们已经沟通过很多次了，施工车已经不走这条路线了，所以说这不能成为你们不给公交公司用的理由。

眼看业主推翻了工程车与公交车混用场地的理由，物业方又给出了第二种解释。

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：如果业主同意，那完全是没问题的。

居民代表杨娟：我们业主一致同意，是你们一直没有与业主沟通，我们现在需要你们的回复。

看到物业方一直表现得很为难，水东街道办主任拿起了话筒。

水东街道办事处主任董崇高：为什么现在还继续“卡壳”呢？物业考虑的还有一个问题，那个地方作为临时停车场，因为甜蜜小镇的停车相对紧张，满足了公交车停放的需求后，原来停车的需求又是新增的矛盾。

主持人黄萱：里面能够容纳多少辆私家车？

水东街道办事处主任董崇高：平时高峰期的时候可以停近五十辆左右。

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：甜蜜小镇的车位配比是1：0.3，目前地面车位的确是比较紧张的。

主持人黄萱：有方法解决吗？

水东街道办事处主任董崇高：现在我们考虑的是把部分的车辆引导停放到学校的地下停车场。但有些居民不愿意停，因为它的收费相对来说要贵一些，200块钱一个月，停在外面是120元一个月。主要是前期做群众工作比较难，动员大家把车开走，我们接下来会和物业一起引导。

融媒问政观察员、市人大代表罗莎：中天的物业可否再制定一个方案，调整地下停车场收费问题，这样能够更进一步地加快事情的解决。

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：地下停车场涉及设施设备的维护，成本不一样，所以我们单方面表态，可能有点仓促。

原来，这块场地若要提供出来，原本停放的私家车辆就得另寻它地，车主们想必不愿因此增加停车成本停入地下停车场，物业便犯了难。那么，物业犯的这个“难”真的就这么难以解决吗？

设置公交首末站要先协调居民停车问题

居民代表杨娟：外面的停车位是很多的，为什么现在出现停车难的问题？一辆车占两条道，我是经常遇到的。

主持人黄萱：地面的停车位是可以合理地挪动的。

居民代表杨娟：对，所以我希望物业要重视起来，大家一起做工作，现在大家都在等这两趟公交车。

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：刚才业主说的这个问题，物业非常重视。

主持人黄萱：我们直接讲怎么解决问题，首先能做到的是加强地面管理、地面停车位管理吗？物业积极履行起职责来没问题吧？

中天城投集团物业管理有限公司分管总监潘武装：这是完全没问题的。

主持人黄萱：我们知道社区工作不好做，但是也要辛苦你们尽力协调，把场地交给公交公司，需要多长时间？

水东街道办事处主任董崇高：一周之内能解决。

主持人黄萱：我想问一下公交公司，如果今天定下来，场地什么时候可以开始落实？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：地面基础设施是比较完备的，只要装上闸机后，第二天就可以上来了，后期场站的管理由我们来负责。

主持人黄萱：我们在后续推进的过程当中需要区政府来支持协调的，当地政府有什么问题吗？

云岩区政府副区长代素君：接下来云岩区专门安排这块工作，一是以方便居民出行为目的，确保安全和通畅两个原则，第二是不要产生新的矛盾，保障好私家车出行和公共出行。

甜蜜小镇一、六、七组团居民在家门口就能乘坐公交的愿望终于即将实现，而如何优化公交线路，便捷搭乘地铁，同样也是小区居民们的期待。

居民代表夏敏：希望甜蜜小镇能有直达地铁贵医站、黔灵公园站的专车线路。

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：我们准备要加开一条微巴线路，从云岩区第五小学直接到北京东路，接驳贵阳轨道交通。

主持人黄萱：目前微巴计划发车频率如何？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：目前我们计划配10辆车，计划发车频率是，高峰期十分钟到十五分钟之间发一班，平峰期二十分钟左右发一班。

主持人黄萱：我们怎么收费呢？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：我们可以和社区及市民共同商议票价。

主持人黄萱：微巴最快多久能够进入小区？

贵阳市公共交通有限公司总经理李玮：目前我们正在走内部的审批流程，车辆还要公开招投标，最快6月底7月初才能完成所有工作。

主持人黄萱：那我想问下甜蜜小镇的业主代表，对公交公司目前这样的开通计划和优化路线的计划，你们感觉如何？

居民代表夏敏：很满意。

乐湾国际小区公交接驳地铁专线运营

太“随意”

云岩区中天甜蜜小镇的公交出行找到了优化解决途径，而在乌当区乐湾国际小区，情况则不大相同。问政记者调查了解到，虽然距离乐湾国际小区不远处就有贵阳轨道交通3号线东风站，乌当公交也专门为小区居民开设了接驳专线，但由于这趟公交车开得太过“随意”，小区居民并没有感受到这趟专线带来的便利。

融媒问政调查记者徐美玲：据附近居民介绍，该线路只有一辆车运营，没有固定的发车时间和运营时间，并且是通过司机留电话加入微信群的方式才能得知发车的时间和地点。不少居民表示，没有规范的运营模式就无法提前候车，有的居民只能选择购买电瓶车出行。

对于这样随意的公交运营方式，乌当区相关管理部门会作何回复呢？

乌当区交通运输管理局副局长欧阳雪松：因为我们还在试运行，还在摸索的过程中。

乌当区政府副区长廖文豪：规范标准的站点可能方便了站点附近的部分人，也会导致另一部分人需要走一段距离才能抵达站点。从早上的9点到下午5点，中间的时段，一辆三十三座的公交车，基本上也就五六个人在坐，公交车还需要不停来回跑。整个小区2400多户，大概有两千多台车，私家车基本一户一车。

但乌当区设置的公交车接驳地铁运行的思路，大家并不认同。

融媒问政观察员、市人大代表罗莎：开车的人去上班的时候，在家里的人是最需要出行的，不能忽略这个群体的需要。

融媒问政观察员、市政协委员冯才伟：公交部门具有公益属性，对老百姓的基本出行应该做都提前规划和布局。

贵阳公安市交通委员会、党委委员高翔：公共交通是便民的，同时也是促进经济发展的交通领域。公交越发展、越发达，乘坐的人就越多，如果不方便的话，人家才不去乘坐。

经开18路为何获得当地居民欢迎？

公交的公益属性决定了其非营利性的经营性质，但这就是服务跟不上的理由了吗？问政记者在前期调查采访中了解到，经开区不少居民就对经开18路表示很满意。经开18路为何能获得当地居民的欢迎呢？为此，现场办公会也将经开交运集团的相关负责人请到了现场。

经开交运公司公交项目部副部长徐航：我们是区域性的公交，当时贵阳轨道交通1号线在经开区有站点，我们结合贵阳市轨道交通的建设，去轨道交通沿线考察大、中、小型的社区，探索“地铁送到站，公交送到家”的服务模式。我们主动联系了两个小区的物业，将公交18路两端的终点站延伸到一鸣宽城小区内部和万科金域华府B区小区内部，乘客下楼就可以坐车了。想把这条线路做好，需要用大量的成本，我们提高发车频率，把这条线做得更好。第一个月试运行的时候，很多市民拿着锦旗就到公司表达感谢之情。

主持人黄萱：我听说经开公交公司自负盈亏，是吗？

经开交运公司公交项目部副部长徐航：经开公交虽然作为区属国有平台公司，前身叫鸿达客运公司，在2021年正式更名为经开交运公司。我们一直自负盈亏。自经开18路投入运营以来，线路的运行基本达到收支平衡，既保障了公交的公益性质，又做到了可持续性的良性循环。

主持人黄萱：在座各位是专业人士，比我们更明白他们的这种思路，但我作为一名普通的乘客，我的感受就是服务意识很强，得站在乘客的角度去考虑乘客需要什么，而不是我提供什么样的服务，乘客必须被动接受。

融媒问政观察员、市人大代表罗莎：“最后一公里”要打通，我们要把老百姓的生活需求放在首位，主动思考，我想这也就是各公交公司应当去学习的。

乌当区政府副区长廖文豪：今天参与融媒问政，对我来说是一个学习的机会，接下来我会督促乌当区交通管理部门先落实点的问题，我们也会深入地研究整个面的问题，逐步优化公交路线。

贵阳市督办督查局副局长姚红路：今天看来，甜蜜小镇部分组团和乐湾国际小区的群众在出行和生活方面确实存在很多的现实困难，说明“十五分钟生活圈”的建设还有很大差距，“最后一公里”还是没有真正打通。督办督查局对今天定下来的工作事项要划分责任、明确时限，对责任部门和责任人持续进行跟踪督办、督任务、督进度、更督工作作风，推动群众反映的民生事情得到妥善解决。