前言

瑞浦兰钧问顶家族全新系列正式亮相，策动掀起PHEV电池新一轮变革。

作者｜张清辉

排版｜小锂

自去年至今，PHEV市场呈现爆量增长，助推PHEV动力电池技术加速迭代创新。

PHEV市场的快速放量，也吸引到车企的关注。包括比亚迪、问界、理想、吉利、长城、零跑等多家车企都加大了对PHEV新车型的研发和投放力度。

数据显示，2023年插电式混动汽车（PHEV）增长显著，全年销售了280.4万辆，同比增长84.7%，远超纯电动汽车24.6%的同比增速。

在动力电池市场中，插混乘用车动力电池装车量在2022年的市场占比为10.5%，2023年达到16.9%，今年1-3月进一步增至22.8%。装车量方面，今年1-3月插混乘用车动力电池装车量更是同比增长97%。

而凭借对PHEV市场的精准研判、提前布局和技术积累，瑞浦兰钧装机量迅速起势。2024年一季度，瑞浦兰钧插混乘用车出货量在国内动力电池企业中位居第6。

4月25日，瑞浦兰钧顺势而为地在北京车展上举办了“问顶家族PHEV系列电芯发布会”，带来了问顶家族2.0系列电池，策动掀起PHEV电池新一轮变革。

攻克PHEV难点痛点

不可否认的是，PHEV市场爆发也得益于电池技术的进步。此前的PHEV车型面临续航和充电效率多重困境。

一方面，PHEV车型由于本身带有发动机，留给电池的空间并不宽裕，导致原来的PHEV续航里程太短，最早是从50公里到80公里，再到100公里。如此短的里程，意味着在小城市里面每两天就要充一次电，便利性不够。

另一方面，车型的多样化，包括轿车、SUV、MPV等不同类别的汽车在内，每种车型由于其车身结构和自重的差异，达到同等的续航里程，对于电池容量的需求也不尽相同。

在极速爆发的PHEV市场，如果能进一步提升PHEV车型纯电续航里程，同时提高其充电效率，PHEV车型将兼顾纯电动车和燃油车的各自优势，成为极具竞争力的新能源汽车路线。

在此背景下，问顶电池148、194和220系列产品应运而生，助力插混动力车型更长续航。

在续航上，问顶全新PHEV系列能全面适配300km内混动车型动力需求，无论是日常城区通勤还是跨城长途出行，用户都能轻松应对。

据瑞浦兰钧电芯产品总监刘微介绍称，148系列电池将应用于上一代PHEV车型以及油改电车型中，适用续航里程在150-300公里的车型；而后两者则适用于新一代PHEV车型，“以帮助解决车内空间痛点需求。”

同时，这三款电池10%-80% SOC具备2C-4C充电倍率的水平，同样解决了混动车型对于快充的需求。

需要指出的是，当前快充大规模应用元年正在到来，快充已成为动力锂电池企业竞逐的重点方向。

超充电池也是瑞浦兰钧今年发力的重点之一。为了抓住这个市场机遇，瑞浦兰钧还推出了超充系列电芯，支持4C超充的141Ah磷酸铁锂电池，SOC 10%-80%仅需充电10分钟，支持5C超充的155Ah三元锂电池，SOC 10%-80%仅需充电8分钟。

以问顶技术赋能

从充电倍率、能量密度上来看，瑞浦兰钧的混动系列电池和超充系列电池表现惊艳，为电池行业树立产品创新的标杆，这背后的功臣，无疑就是瑞浦兰钧独有的问顶电池技术。

据悉，问顶技术将极耳焊接在转接片和顶盖之间，以此来节省出折极耳的空间，进而提升空间利用率。

由于省去了极耳U型弯折的空间，不仅可以利用多出来的空间提升单个电芯的能量密度，还避免了由极耳过长带来的短路风险，在提升电池使用寿命和安全性的同时，还降低了整体成本。

据瑞浦兰钧介绍，在采用问顶技术后，单个电芯的极耳缩短了50%，能量密度可以提升5%-7%，功率提升8%-10%。

举例来看，对于那些原本设计上较为紧凑的车型来说，使用问顶PHEV电芯好处更为明显，它意味着同样的电池安装空间里，可以多获得5-10%的电量，从而增加续航。

在此基础上，问顶技术赋予了车辆更多的灵活性和车身设计空间，有助于PHEV车型的多样化，加速市场渗透。

瑞浦兰钧新产品以“问顶”技术为基础的同时，化学体系上也做了相应的优化以适应PHEV快充快放的工况。比如，在正极方面，采用了纳米骨粒和均质结构的设计，最大程度降低正极放电；负极方面，问顶电池采用了负极多孔结构、多晶骨架等；电解液，兼顾了低温和高温性能。

针对单个电芯正极、负极、电解液化学体系的创新，让问顶电池可以提供业内一流的超快充体验。

“问顶”全球市场

装机量数据显示，今年3月和1-3月，瑞浦兰钧均位列国内动力电池装车量TOP 10，分别位列第8位、第9位。

此次推出的148、194和220系列电池均已经收到多个车企的项目定点。可以预见，此次问顶家族PHEV系列电芯的助阵，将有望推动瑞浦兰钧装车量排名进一步提升。

随着主流车企纷纷加入PHEV赛道，尤其是在电池企业的技术推动下，满足更长纯电续航和更快补能速度的PHEV车型相较于燃油车、纯电动车型将更具竞争力，未来三年PHEV车型渗透率有望在新能源汽车中占据50%市场份额。

届时，在PHEV电池领域诸如瑞浦兰钧等具备技术、成本、制造和交付优势的企业，有望重新改写现有电池市场格局。

目前，在推出148、194和220系列PHEV电池和141Ah磷酸铁锂、155Ah三元锂超充电池后，加上此前LFP-175、NCM-200、R300、R600以及储能系列产品等产品，瑞浦兰钧已经完成了纯电、增程、插混车型以及储能领域的全覆盖。

凭借强劲的产品矩阵，瑞浦兰钧手握丰富的客户资源，向全球市场跑步前进。国内方面，包括上汽通用五菱、上汽乘用车、东风乘用车（风神）、东风日产（启辰）、一汽奔腾、合众汽车、合创汽车、零跑汽车等。

国外市场，已和多家欧美顶级车企以及储能系统商达成合作。同时，适用于上一代混动车型以及油改电车型的148系列电池，也很有可能将成为瑞浦兰钧进军海外的敲门砖。

毫无疑问，“问顶”技术作为瑞浦兰钧主打的核心技术，已展现出强劲的产品力和品牌力，将助力其更迅速、更有力地扎根“动储”双赛道，为全球化市场开拓奠定坚实基础。

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