2024 年 5 月 1 日凌晨2 点，发生在梅龙高速茶阳段的悲剧，造成的严重后果，远未结束。
飞驰的车辆先是掉入数米深坑，随后沿着坑内的斜坡翻滚，多台坠毁车辆叠加、碰撞，起火燃烧、爆炸，造成了极为严重的后果，截止今天早上被发现夺去了36人的生命。
截止5月2日早上5时30分，当地宣布，已发现共有23辆车掉落塌方深坑，造成36人死亡，30人受伤。
由于事发在深夜，视线不佳，路况不明，情况非常严重。
让人愤怒的是，这不是该路段第一次出事。
同样是梅龙高速，就在附近路段，即梅龙高速往大埔方向K55+690处，2023 年 4 月就发生过塌方事故。
当时，高速相关部门发消息称：受连续暴雨影响，S12梅龙高速往大埔方向K55+690处边坡出现险情，严重影响行车安全。
2024 年的这次高速路面坍塌，具体位置位于梅州市大埔县茶阳镇。
仔细追究起来，会发现这场惨剧也许可以避免的。
事发路段属于山势陡峭，最近一个月都在下雨，因此事发路段附近有滑坡，但没有引起重视，最终酿成惨剧。
专业人士介绍：如果路基的边坡长期处于降雨状态下，就属于非正常工况，需要引起足够重视，随时监控。
因为连续不断的大规模降雨，雨水高频冲刷，不但会带走路基下的土体，还会进入泥土的缝隙，产生水压力，推动滑坡体深度向下滑。
这次滑坡事故的诱因，应该是长期降雨后，路基排水不畅，导致容易出现裂缝的地方，也就是填方区与原始地貌之间的位置不断变形扩大，最终导致滑坡，将整个路面拉垮。
这表明相关管理单位的监测和预警方面不是很到位。
因为类似严重的滑坡，一定不是突然发生的，前期一般都有很明显的小幅度滑坡、塌方等等，管理人员完全可以对潜在的滑坡区域的风险进行预判。
此外，一些卫星监测的手段，也可以直接反馈到管理部门的安全中心，进行道路安全预警，可以随时决定是否对高速公路进行封闭，避免更大的伤亡。
但再本次严重的高速路塌方事故中，这些预防措施，完全没有起到效果，或者说根本没有被重视。
有消息说，广东梅大高速事故路段建成不到十年，运营方为大潮高速，是一家国企，目前涉多起合同纠纷案，可以说是麻烦缠身。这种状况下，他们有多少尽力投入到运营管理上来？
一些人的错，最终要另一群无辜的人的生命去纠正。这样的悲剧，谁来担责？他们担得起吗？
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