“直到几年前，我们还普遍认为全球北方国家会引领电动汽车技术，然后再逐渐渗透到全球南方国家。汽车制造商和专家们都相信这一点，我当然也这么认为。”美国国际战略研究中心（CSIS）高级研究员伊拉里亚·马佐科（Ilaria Mazzocco）说，可是这种观点“已经完全”被中国汽车制造商颠覆。

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去年郑州国际车展上的比亚迪驱逐舰05/IC Photo

文章称，这些经济实惠的汽车许多是中国汽车巨头比亚迪制造的，在巴西、哥伦比亚和越南的道路上随处可见。国际能源署（IEA）上个月的一份报告显示，在泰国，去年注册的汽车中有十分之一是电动汽车，与美国汽车市场中电动汽车的份额相当。报告称，“迄今为止，中国汽车的销量占泰国销量的一半以上，他们可能会在泰国变得更加突出”，因为比亚迪将于今年开始在泰国运行生产设施。

“本周在北京举行的车展彰显了中国电动汽车的实力。虽然世界其他国家可能正在规划电气化的未来，但中国已经在那里了。”文章写道，从内燃机汽车向电动汽车的过渡对于中等收入国家来说是一个福音，因为这些国家的空气质量往往是一个令人担忧的问题，堪称应对全球气候变化的工具。

然而，这些廉价的、有利于改善气候的电动汽车，却让拜登政府陷入两难。《华盛顿邮报》提到，尽管拜登政府将应对气候变化视作政策优先事项，还出台了相关电动汽车的税收抵免政策。然而，这项政策却排除了中国产的电动汽车，要求汽车在北美组装。此外，拜登政府还维持了特朗普时代对中国汽车加征的关税。