启：成功的花朵，是用努力的汗水浇灌出来的，感谢阅读本篇文章

至于今年上半年的利润，主要取决于煤炭价格。 经过约20天的下跌，环渤海港口5500卡动力煤目前价格为每吨840至860元。

今年上半年，中国宏桥应该能够稳定利润70亿以上，挑战80亿以上。 超过90亿的可能性不大，因为还需要消化部分高价煤炭库存。

但这并不是中国宏桥最舒服的时候。 2018年和2019年，环渤海地区5500大卡动力煤高点为760元，低于800元，今年的煤炭长期协议限价为770元。 但煤炭价格已经不可能回到过去五六百元一吨的水平了。

第一，成本支持。

比如，山西省煤炭开采成本较高，很多在每吨300多元，有的达到400多元。

其次，价格调控和行政手段保护价格有默契。

我们以山西为例。 现在土地不好卖，也没有大的基础设施建设。 山西尚未形成新的产业支撑，无法接受过去每年500至600元的煤价。 因为钱什么都花，包括公共服务支出等等，我恨不得把每一分钱都折成两半花掉。 同样是产煤大省的内蒙古和陕西也是如此。 虽然它们的成本会低一些，但它们都需要作为利税大头的煤炭行业提供尽可能多的利税。

目前，煤炭生产大部分掌握在大型央企和国有企业手中，年产量在数亿吨以上，5000万吨以上。 他们会有默契，默契地共同控制和保护价格。 如果力度不够，还有行政手段来保护价格。

但供需影响始终存在。

例如，全国新开工住宅面积从经济危机之年的2008年的8.3亿平方米增加到2010年的12.9亿平方米，此前的最低点是2015年的10.7亿平方米，2021年的14.6亿平方米。 ，2022年8.8亿平方米，2023年只有6.9亿平方米。房地产基础设施不好，所以相关产业链的利润也不好。 比如沙钢集团2021年的利润是惊人的300亿，2022年就只剩下86亿了。 2023年的市场不会比上年好，今年会比2023年更差。

现在看来，2021年，由于美联储放水，加上疫情影响导致全球供需不匹配，出口和房地产都在蓬勃发展。 有不少钢厂吨钢利润近千元甚至千元以上，有点最后的疯狂。

由于供需关系，今年二季度住宅基础设施等新开工项目缺乏，将导致钢铁、建材等行业煤炭消费减少。 当然，国内煤炭巨头也会默认控制产量和价格。 2023年动力煤最低价格为760元。 今年二季度入夏前，煤炭价格有可能再次跌破800元，挑战770元的长期协议价上限。

但2018年、2019年渤海5500大卡动力煤售价每吨500元至600元的好时光已经很难再回来了。

尽管煤炭需求下降，但将动力煤产量维持在800左右是国内煤炭巨头，无论是央企、地方国企还是民企所希望的。 即使年内低点跌破800元，也不可能突破700元。 今年770元的上限对于长沙煤炭价格来说将是一个重要的心理门槛。 一旦跌破800，就向770进发。各地还有保护煤价的行政措施。 方法多于困难。

因此，如果要预测第二季度和第三季度的利润，最好分别使用环渤海5500卡动力煤，价格分别为850元/吨、800元/吨、770元/吨。

此外，新疆也是全国电解铝成本最低的地方。 目前，除东方希望外，当地电解铝企业均采用孤网运行，煤炭由坑口带输送至电厂。 其他主流电价在0.2-0.25元/千瓦时之间。 另外，每吨电解铝需要两吨氧化铝，每吨氧化铝运费为300，成品电解铝出疆运费为每吨600。 如果将物流成本简单地折入电价中，大约为0.3至0.35元。 与中国宏桥相比，每千瓦时仍有0.05元至0.1元的优势。 但比以前好多了。

至于负债率已降至47%，负债率的下降也有利于股价的上涨。 总体而言，基于煤炭价格和其他成本分析，我继续看好中国宏桥的股价。

幕：只有经历过挫折和磨难，我们才能真正理解成功的价值，谢谢观看