5月3日，由西成客专陕西公司建设，中铁隧道局集团有限公司施工的西十高铁陕西段桦树台隧道进口与1号斜井西安方向顺利贯通，建设进度进一步加快。

西十高铁桦树台隧道位于商洛市山阳县境内，全长9343米，是II级高风险隧道。洞身主要穿越秦岭中山区，地形起伏较大，地质条件复杂，桦树台隧道以IV、V级围岩为主，岩体破碎松散，裂隙水发育，遇水极易出现软化、坍塌、变形，局部存在软弱夹层，遇开挖扰动便如瀑布般滑塌，施工组织难度大。

西成客专陕西公司组织施工单位积极克服交通运输困难、地形地质条件复杂、作业条件差等诸多不利因素，大力推行施工现场网格化管理和穿透式管理，以安全质量环保管控为重点，科学高效组织，狠抓工序循环时间，做好工序衔接，以隧道施工工艺、工序质量卡控为切入点，大力开展小改小革，有效提高项目安全、质量、环保管理水平，实现了月平均进尺超120米、IV级围岩单月掘进超140米、V级围岩单月掘进超70米的佳绩，为隧道施工顺利推进打下了坚实基础。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

华商报大风新闻记者毛蜜娜