这边北京车展很是热闹，另一边就出了一场极为不幸的车祸。
4月26日，山西运城突发一场车祸，司机加上乘客，有三人遇难，出车祸的车型就是问界M7。
这件事也还是在网上掀起了不小的风波，对于这件事的回应与后续终于来了。
追尾起火
其实在说车祸的时候，大家可能也是觉得这也是无法杜绝的事情，但是在事故中的细节很是值得注意。
在这一场车祸发生后，网友也是提出了很多问题，那就是车祸是直接导致车上人员的死亡，还是被困导致的死亡。
有人提出，在发生剧烈的碰撞后，汽车为什么会起火？汽车的后车门为什么没有自动打开，并且AEB为什么没有刹停车辆，这些问题都是大家去讨论的。
事故的家属沐沐表示，在这一场事故中，丧生的是自己的丈夫、弟弟以及刚满两周岁的儿子。
当时自己并不在现场，但是自己急需一个真相，她在自己的社交平台中表示这辆车是三个月的新车，她想知道在事故发生的时候车辆的安全功效发挥作用了吗？
在面对遇难者家属的质问，AITO汽车官方也还是在4月28日，给出了官方的回应。
官方首先是对这次的车祸表示了遗憾以及哀悼，随后就公布了目前为止能够公布的信息。
能够知道，在车辆发生车祸的时候，车速是在115km每小时，并且在这场车祸中，安全气囊是正常打开的，并且，动力电池包特性全部都是正常的。
现在该相关公司也是在积极配合当地的交警部门进行事故调查，最后的调查结果也是会在交警部门进行通报。
官方的回应很是全面，但是对于网友的疑问，官方并没有给出过多的阐述。
首先就是网友所提问的在发生车祸后，为什么车辆的后门没有打开的问题。
通过事故现场我们能知道的是，救援人员在赶到现场进行施救的时候，发现车门并不能打开。
在无奈之下，救援人员只能是通过破窗的方式，去解救遇难者，而这件事 也是引起了大众的注意。
但是要知道，在问界M7的手册中是有相关的介绍的，那就是关于碰撞后会自动解锁的相关信息。
其中明确地记载着，在紧急情况下，无论车辆处于什么挡位上，只要是出现动力电池出现热失控的状态或者是车辆发生碰撞，且系统接收到碰撞信号的时候，车门都会自动解锁。
这也是手册上清清楚楚记载的，但是官方给出的回应并不是这样的，AITO问界客服表示，目前大部分车辆都是无自动解锁的功能，再加上这场车祸的司机以及乘客都在当时失去了开车门的能力，所以救援只能是在在外面砸开车窗。
在红星资本局的调查中，有工程师表示其实在法律层面上，对于碰撞后车门自动解锁上并没有强制性的要求。
但是现在较为知名的品牌，质量较好的车上都会安装这样的功能，唯一不同的是触发条件不一样罢了。
问题等待回答
其实除了这一问题，网友还提出了关于AEB紧急制动为什么没有响应，在这场车祸中的车型是2024M7 Plus后驱版。
根据了解M7的车型也是搭载了华为高阶智能驾驶辅助系统，这也是在之前的智能系统上进行了相应的升级。
但是这Plus版的车型却并未搭乘华为高阶智能驾驶辅助系统，所以在上面所讲的那些功能也就不复存在了。
但是在爱你M7Plus版车型的宣传中，存在着“全向主动安全”这一功能。
这也是引起了网友的疯狂讨论，那就是没有的东西放在宣传当中，网友怀疑这是一种不真实的宣传。
同时大家也引发了新的思考，那就是关于这次车祸中，隐藏门把手是否是阻碍救援的因素。
现如今，我们所能够看到的电车，有很多的车型都是使用的隐藏式门把手，这样的门把手是否会产生影响呢？
无论是特斯拉还是别克、蔚来很多车型所采用的门把手都是隐藏式门把手。
在大众的印象当中认为救人第一时间会去寻找门把手在什么地方，所以隐藏式的门把手会影响到救援的效率。
所以提出了这样的第一个观点，那就是将门把手统一，更方便地让公众去了解，也是减少救援的难度。
现在电车成为更多人的选择，在节能上也是有着很大的进步，但是有关汽车的智能系统时常会受到大家的质疑。
并且电车的电池是否经得起撞击，是否会造成更大的伤害也是大众去考虑的。
时代与科技在进步，这也是需要一代接着一代地去完善，对于车祸我们也是要规范驾驶，避免此类事情的发生。
而在这一次的车祸中，大众也是加深对电车的质疑，以及对于虚假宣传的抨击。
也是希望在警方以及官方的共同协作下，将事情的真相调查清楚，还给遇难者家属一个真相。
结语
行车安全很重要，一定要规范驾驶，小心驾驶。
做到每一次驾驶都不大意。
参考信源：《问界M7追尾起火3人遇难，四大疑问待解》——红星新闻，2024-04-28发
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