这段时间，美国在欧洲的“代理人”持续发力，尽全力破坏中欧经济关系，制造脱钩。在电动汽车领域，更是阻挠中国进入欧洲市场，甚至要求征收巨额关税。如此背景下，德国总理朔尔茨前段时间亲自带团访华，也暴露了欧洲政治如今的撕裂。眼见一计不成，美国再次布局。一份特殊的报告出炉，美国向欧洲代理人打出信号弹。
这个事情要说，还是挺复杂的。最开始，是美国一个咨询公司“荣鼎集团”出具了一个极其偏颇和针对性的报告，暗示中国电动汽车进入欧洲市场，会给欧洲产业带来极大冲击和动荡。甚至还沿用了前几个月，欧盟和美国不断炒作的“中国补贴论”，说征税低了，这些中国企业依旧能赚到可观利润。因此，按照可能的损失，应该向中国征收50%的巨额关税。
单就报告来说，不过是一个美国公司捕风捉影的报告。但是却开始由英国媒体《金融时报》进行转载，在欧洲开始大加宣传。鼓动欧洲舆论，中国电动汽车进入欧洲市场，让欧洲正在从内燃机汽车转向电动汽车的车企面临威胁，这会导致欧洲大规模失业。走到这一步，这背后的阴谋已经浮出水面。这完全就是一个由美国发动、欧洲部分媒体策动的舆论战。
这场舆论战的背后，是配合、鼓动美国在欧洲的代理人，更好的推动中欧脱钩、全方位遏制中国打开欧洲市场的计划。而这份报告，就是绕过德国、法国这些具有欧洲话语权的国家，直接引导舆论、民众，是一个非常明确的“信号弹”。
直观地说，美国不想让中国进入欧洲市场，还有很大一个原因，是这一步棋带来的后续情况。欧洲的电网乍看起来起步比我们早，但是和美国类似的去工业化，并没有让欧洲的电网技术更进一步，反而是因为围绕环保的大量“政治正确”影响，削减了很多传统发电站。换句话说，如果中国电车大规模进入欧洲市场，以欧洲的现有电网是难以承受的。
那么随之而来的，就是以中国电网技术标准为蓝本的电网改造、建设，广泛在欧洲铺开。这一点对美国来说，非常危险。因为美国在欧洲市场是存在很大占比的，一旦应用中国的电网标准，代表着美国很多企业的产品，也将不得不应用中国的标准。走到这一步，要命的就来了。要么美国本土也应用中国电网标准，要么，就是美国这些仅剩的制造业，也得撤离美国本土。这对美国来说是绝对无法接受的。
尽管这个事情里面，“需要保护”的对象，并不认为自己需要保护，反而是多次呼吁欧盟开放市场，愿意和中国车企平等竞争。但是美国这些年在欧洲深耕细作出来的代理人们，依旧把持着主流意见和权力。配合遏制中国开拓市场，可能只是时间问题。而对于国内那些依旧热爱、信仰西方自由市场的某些群体来说，无疑是一记响亮的耳光。
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