这是一台17年出厂的奔驰E级高端车型E320，当年落地再加一点点就能入手奔驰S了，但是车主的想法是“宁做鸡头不做凤尾”，70多万买个奔驰E，车主比较低调。

搭载的M276型号3.0T排量涡轮增压V6发动机，也是奔驰S级的发动机，属于奔驰的巅峰之作了，272匹低功率和333匹高功率两个版本，同样的发动机只是动力调校版本不同，这台E320是272匹马力的低功率，扭矩400牛米。

当然虽然是低功率，3.0T的动力市区正常用车动力不弱，这款车车主也不是意味着追求零百加速能快多少秒，但是偶尔想超车的时候，还是觉得要是动力能再猛点儿，操控感上开着会更舒服更畅快。

艾森通过刷一阶ECU电脑特调方案，工程师对原车做了车况及故障检测，确认符合施工标准，LOG路试测试采集涡轮压力值等原车性能数据，充分了解车况及性能后，将发动机舱罩拿开，取出ECU电脑，博世MED17.7.3.1版本的ECU电脑需要开壳连接设备读取原车ECU电脑程序。

将原车程序上传服务器发国外工程师特调，待特调程序传回后，同样OBD方式写入ECU电脑覆盖原车程序。

程序写入成功后，检测确认无故障码，再次路试测试LOG，达到交车标准交车。

刷ECU特调后在原车基础上增加68匹马力，87牛米扭矩，试车后车主反馈动力充沛，效果超出预期，运动模式下2挡换3挡的超强顿挫感也没有了。