提到“南水北调”，没有人会陌生，但如果告诉你南水北调是用火车拉的，你是否会感到惊讶呢？

乍一听会感觉不可思议，但这的确是事实。“丹水北运”工程是南水北调中的重要一环，简单来讲就是把丹江口水库的水运往缺水的西北地区。丹江口水库是亚洲最大的人工淡水湖，位于河南省浙川县与湖北省丹江口市境内，属于两省共有。在整个南水北调工程之中，丹水北运算是比较特殊的一个，因为肩负丹水运输任务的不是管道，而是火车。

为什么会想到用火车来运水呢？

执行丹水北运任务的主力军是20082次列车，该列车是中国“北煤南运”的重要通道，长年往返于蒙西和华中地区。不过20082次列车一直都存在着一个问题，那就是运力的浪费。因为这列向南方运煤的列车每次从北方到南方时都是满载的，而从南方返回北方的时候都是空载的，一直以来这一问题都没有得到很好的解决，直到人们意识到这列车途径丹江口水库，而丹江口水库又是中国南水北调中线工程的重要水源地，将这些因素结合在一起，一个有趣的想法便萌生了出来。

不过使用火车来运水，这是一项以前从未尝试过的调水技术，要将想法变为现实，将会面临一场巨大的考验。

为了推行丹水北运项目的顺利实施，项目团队展开了大量的市场调研、技术研究、以及方案设计，逐步进行推进，但还是遇到了一些难以解决的问题。比如要使用火车来运水，必须分三步进行，即取水、装水和运水。其中取水比较容易解决，只需要铺设一条管道就可以了，但装水可是一个难题。

运煤的列车车厢不是储水罐，用它来装水，怎么解决漏水的问题呢？

最终还是项目合作企业的一个技术员打破了僵局，他提出使用尼龙材料来装水。在这位技术人员的启发之下，项目团队开始研究使用尼龙材料来制作大型水箱，终于研制出了一种“敞顶箱多用液袋”，并设计了相应的全自动化集装箱装卸系统，在解决了火车装水问题的同时，最大限度地提高了储水量、运输量以及工作效率。丹水北运的一期工程是在香花宋岗码头，一条长达19公里的引水渠从这里开始，将丹江水引入香九厚水厂进行预处理，之后再将水直接输送到浙川东站。

2023年12月5日，20082次列车投入试运行，将丹江水库中的2150吨水灌满，发车北上。

那么对于西北缺水地区来说，这2150吨水到底有多大的意义呢？如果我们按照每人每天饮用2升水来进行计算，那么2150吨水就可以满足107万人每日的饮水需求。而且试运行并非该线路的最大运水量，预计丹水北运工程每天可以装满100只尼龙箱，也就是50车，总计3000吨以上的水。

丹水北运工程一方面解决了内蒙古、山西、陕西等缺水地区人民的用水问题，另一方面也降低了相关线路的运输成本，增加了企业收入，可以说是一举多得。

再有，丹水北运工程还带动了浙川县的经济发展，完美诠释了“水振兴”这三个字的含义。未来还可以以优质水源为基础，开发水产、旅游等项目，将可持续发展与经济振兴相结合，在解决北方大城市用水难题的同时，推动区域平衡发展。所以说，丹水北运及南水北调是一件具有综合效益的大事。