打开网易新闻 查看精彩图片
近日，由中铁十四局大盾构公司承建的地铁4号线二期过江隧道工程迎来重要节点，直径达11.64米、重约250吨的盾构机刀盘已下井组装，标志着“新征程号”盾构机即将完成盾构组装这一重要环节。
打开网易新闻 查看精彩图片
4号线二期工程起于珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东穿越长江后接至一期工程龙江站，线路全长约10公里，均为地下线，设6座地下站。过江段盾构机将从江心洲的中间风井始发，分别向江北、江南掘进。
其中，从中间风井到江北市民中心站盾构区间线路全长3062米，设计为单洞双线隧道。 盾构机在江心洲始发时，顶部覆土是26.5米厚，跨越长江时，最深处位于江下68米， 为长 三角地区最深过江地铁线。
打开网易新闻 查看精彩图片
小北了解到，过江大盾构长度为120米，总重量为2100吨，是普通盾构机重量的两倍， “地铁建设中普通的盾构机每次掘进是1.2米或1.5米，我们这个过江大盾构每次掘进是2米。”相关负责人介绍说，盾构机于今年4月初开始下井组装，已经完成了70%，接下来还将组装盾尾拼装机，“等全部组装完成后，还会进行各种调试，为今年的盾构始发做充足准备。”
素材来源 | 紫金山新闻、枢纽办、南京地铁、中铁十四局
编辑 | 郑晓阳
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨
热门跟贴