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今天我们一起汇总一下国内eVTOL整机项目，对于没有公开的项目我这里就不展示了，不能说包含所有的项目，毕竟行业虚虚实实，我也不敢都往上写，仅供大家参考。

缺人的大湾区

尽管深圳、广州和珠海在政策方面更加开放，但受限于高端航空产业链的薄弱，短期内想要支撑新的整机项目更好的发展，在人才聚集方面无疑是一个挑战。

广州亿航智最近和中东走的有点近，在美国eVTOL整机也发力中东的情况下，你觉得中东会如何抉择。

小鹏汇天的“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）申请获得了局方受理，这也意味着目前车还得是车，飞机还是飞机。

广汽研究院最近也公开了其载客复合翼构型设计概念。

休整中的广州君腾航空

珠海紫燕一直在不断开发电动直升机系列。

珠海海鸥的飞行汽车，从商业遥感卫星迁移过来。

深圳科控通航正在联合南科大开发倾转涵道eVTOL机型。

中航通飞开发的AE-EX项目

之前一汽集团在深圳也在扩招eVTOL人马，研发在深圳的丰鸟无人机有点扑朔迷离，广西天际线航空也从广西搬到了深圳，网上看到科比特航空也在招揽eVTOL的人马，以及智航搞了个载人大飞碟。

研发中心魔都

上海峰飞航空战略聚焦中国，其载人版eVTOL型号也获得了局方受理。

上海时的获得外资资本的投资。

上海沃兰特最近连续获得两轮融资。

御风未来最近上半年很安静。

上海览翌航空总部落到了合肥。

另外的项目还有许久没有消息的上海磐拓，新的项目据说上海汽车背景的团队也都在加紧关注和推动项目。

求稳的江苏

南京零重力作为eVTOL界的全能王，最近忙着生产eCTOL。

南京亿维特最近实现了首飞。

牧羽航空科技（江苏）同样最近也展示了飞行测试的进展，在朋友圈看到的。

苏州的齐飞航空（Wefly）露个面是真难，看样子是个复合翼，尾推是涵道。

苏州大强傲天航空同样也是开发的涵道eVTOL技术，前几天在亦庄的展会上看到了，我给忘了拍照了。还有 航天时代飞鹏开发了复合翼构型的产品，这个估计大家见得比较多了。

躺着的天津

天津的产业链基因并不算差，奈何这是北方。

中航直升机一直在摸索和开发eVTOL整机项目，在2023年9 月，其与中国航空研究院、中航科工签署协议，联合研发高速电动垂直起降飞行器（H-eVTOL）。

天津斑斓航空的老哥是个实实在在的动手发明者。

另外天津也还有一些酝酿和推进中的eVTOL项目。

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体制和北京

早先商飞北研院公布了一个复合翼的eVTOL方案，不过时间已经很久了，下个消息估计也不远了。

除了北研，像航天科技开设eVTOL项目的应该比较多的，类似航天1院、5院和十一院，虽然没啥公开的消息。

在北京，唯一一个算是有点商业气息的项目应该当属大众汽车了，结果它的项目还主要是在湖南进行合作。另外还有一些想创业的团队，不过目前来看普遍还没有折腾出浪花。

从北京往南的长城汽车其实涉足eVTOL很早，在今年低空火热的背景下有可能会重新涉足。

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独苗和稀缺

有的省份eVTOL项目确实不少，但其实自己的省份能有一个项目就算不错了。

福建的厦门腾希航空

山东的尚飞航空

倍飞智航（浙江）

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缺乏竞争的西部

西部是中国传统的航空工业基地，成都的611和西安的一飞院，但总是少点竞争的意思。

调整构型的吉利沃飞长空。

西工大背景的华羽先翔

混合动力的追梦空天，放张合影吧，我看吃饭的氛围挺好。

目前整体上看，西安的活力要好于成都，也有新的项目在准备中。

感觉哪一年都是个关键年，今年无疑又是个关键年，融资当然很重要，但我们更需要培育多元化成功的文化，咱不一定非要干大事，干点小事其实也挺好。

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