最高涨幅逼近20%，荣成近年来高铁票提价幅度最大。
讨论正热，有专家一锤定音，时间和效率并不能显著提升某些人的收入，让他们去坐绿皮车，这话，合适吗？
票价不止一种
2023年9月，网友震惊了。
十一将至，出行大热，网友打开12306一看，节前的车票与平日一查就相差几百元，网友震惊，发图片到网上，配文“怎么火车票还会涨价？”
熙熙攘攘的评论区，一幕更让网友伤心发生：有人秀出自己的票价，便宜了将近一半？
什么时候买火车票也成了投资，有人涨有人跌？
有记者咨询了平台的客服，被告知的答案是票价原本就有两种，一种是公布票价，也就是原价，还有一种是执行票价，售卖时直接就是折扣过的。
铁路运输企业会根据市场的需求量适当调整价格，赶上假期，折扣就会比较低，日常出行需求不大，票价就比较低。
热度在解释中逐渐褪去，网友这才明白其中的门道，而如果说2023年的这一出还能和信息差打上些关系，2024年的这一次增长，却是实打实的。
自6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。
5月2日发布的调价公告，网友霎时震惊，这样一弄，等到了假期，票不只是买不到，还有可能是买不起了。
以武汉到广州南为例，高铁二等座涨价前是463.5元，票价一涨，直接来到553元，增加的89.5元，对一个普通家庭来说，几乎就够买一天的菜了。
出行本就不易，花销两大巨头，一在住宿，另一就在路费，2021年6月已经提价过一次，怎么又要涨价了呢？
已知的事实，高铁票价允许高铁运营企业自主定价，这意味着，此番价格上涨是在企业自主决策的范围之内，能理解的考量，是高铁线路之间的情况不同，被调整的多是繁忙的高铁路线，存在供求压力，最后才决定在价格上动手。
这些，是企业家的考量，对网友来说，要额外多掏一笔的是自己的钱包，真的能愿意吗？
因人而异的态度
“我这基层人士不配高铁了”。
“我不接受”。
“存钱没利息，买房买不起，就连出门坐个车都得涨价”。
质疑者多认为身为出行工具，高铁票价应该更多的考虑公众利益，上涨的票价增加了民众的出行成本，对于经济压力比较大的家庭来说，这无疑又是一笔额外的负担。
对网友来说，提价可以，但提价逼近20%这就让人非常难以接受了。
到这，怒火还没有完全激怒，一位专家的话，再次让网友炸开了锅，甚至说，比听到高铁涨价的消息，这锅炸开的还大。
“提高服务价格是必要的，对基层民众来说，绿皮火车是保障出行的关键交通工具，时间和效率并不能显著提升收入的情况下，在时间和成本的天平上，他们更倾向于选择成本较低的选项”。
听着也没有出错的地方，时间充裕、经济受限的人群，出行往往就是选择绿皮火车的概率更大，但仔细听，网友却觉得这句话怎么听怎么刺耳。
“翻译过来就是有钱人才配坐高铁，穷人只能坐绿皮火车是吧”。
“不是我们不想坐，关键是绿皮火车越来越少了，上哪坐去呢？”
假期出行，有多少人原本的计划，就是乘坐绿皮火车，定闹钟抢票，结果还是一秒售罄，只能不得已去买二等座的高铁，出行预期成本就那么多，路费上多花的钱，只能在其余方面节省一点。
这位专家凭借一己之力滋长网友的怒火，绿皮火车是时代的记忆，但这并不意味着，基层民众没有坐高铁的权利，当然，专家的意思可能是想告诉大家，并不是所有的出行工具都涨价了，时间不着急的人群，绿皮火车也是一个选择，不要只看到高铁涨价了，还要看到一直在发力的火车。
也有专家觉得，涨价太多会影响客流量，直接水涨船高，不如建立灵活的票价体系，长途参考机票价格，短途参考公路价格，节假日可适当提高票价，其余时间则可酌情降低。
灵活的安排好过生硬的不顾基层民众之声，提价可以，但也要考虑现实的问题，这样才能成完美之策。
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