声称已全面调整对华战略方针，叫嚷不寻求对华“脱钩”，也不想重蹈覆辙。
访澳之行结束，德外长何来这份感慨？
贸易牵绊，说话却依旧大胆
中德贸易有多重要？一组数据或可证明。
2021年中德进出口总额2453亿美元、双向投资存量超550亿美元、至2020年，中国在德国的投资项目已有170个，跻身前三名的位置。
最重要的一点在中德两国之间的互补性，德国擅长机械制造，与中国的强势产业正好对应，改革开放后第一家轿车合资企业，就是1984年中德签署的大众汽车。
从2015年开始，中国就成了德国最大的进口来源国，经贸合作对谁都好，偏偏贝尔伯克2023年当选外长之后访华，言辞却算不上严谨。
在她之口，台湾能与乌克兰“相提并论”，被批评之后，关于中国的战略草案也因“过于严厉”难以推进，原因在，以贝尔伯克为首的官员一直在明里暗里的警告本国企业在与中国合伙做生意的时候，一定要更加小心谨慎。
态度算不上友好，怎样做算对，德国企业家的心里却跟明镜一样，大众汽车和化工公司巴斯夫不听贝尔伯克的，照样加大在华投资，总理朔尔茨也清醒，22年11月的“旋风式访华”过后，4月份再度带着“商业天团”来华访问，双方签署多项合作。
总理都表态要加强与中国的关系，贝尔伯克却好似还有自己的见解，访澳之行到底给了她怎样的灵感，竟然让她展开了过分的幻想？
只能说，这可能就是一波三折的“魅力”。
访澳之行预计时间本在2023年8月，专机也真的在13日起飞了，结果两天时间，故障发生了两次，访问就以这样离谱的原因，稀里糊涂的取消了。
奇怪的是，德国擅长机械制造，按理说不应该发生这样的问题，结果，这还不是贝尔伯克遇到的第一次，23年5月份的时候，她就曾因飞机轮胎出现问题，不得已在卡塔尔滞留了一天。
阴霾在顺利出访后消散，炮筒却突然“瞄准”了中国，贝尔伯克到底想要干什么？
想象美好，连俄罗斯也牵扯了进来
老生常谈渲染“中国越发咄咄逼人”，妄议澳大利亚比德国感受更强，因为它有许多和中国打交道的经验。
针对调整对华战略，贝尔伯克说目的在实现供应链的多样化，同时保证与北京之间强有力的贸易关系，但不能过分依赖。
在贝尔伯克的设想中，澳大利亚的锂可以绕过在中国加工继而出口到德国，而是两国直接合作，认为这就是实现多样化。
所谓重蹈覆辙，被引以为戒的失败例子，是德国对来自俄罗斯天然气和石油的过分依赖。
2022年俄乌冲突爆发之后，“北溪”天然气管道也被炸毁，路被封锁，这对有着40%天然气缺口的德国来说，无异于致命一击，冬天在即，政府只能高价进口来自美国的液化天然气，就这也是微乎其微，本想打开市场，却发现要面临能源价格飙升的问题。
贝尔伯克认为这是一种错误，政府低估了普京对乌克兰的威胁，战略依附根本就是战争的一种手段，这直接导致战争发生之后，德国方面根本没有时间做反应，就稀里糊涂的度过了一个寒冷的冬天。
“我们不能重复犯两次错误”。
重蹈覆辙对德国来说暂且没有苗头，对贝尔伯克却好像已经开始了，身为外交部长的她好像又开始了“威胁论”，贸易是上升的阶梯，好端端的，为何要如此设防呢？
在贝尔伯克的描述中，多见她认为中国正在对外界变得更具“攻击性”的猜测，这种思想，岂非和美国有着异曲同工之妙？发展自己，如何成了对别人的一种威胁？
中国视德国是合作伙伴，这个头衔却只是贝尔伯克的一重，在她眼里，中国还是竞争对手，且作为竞争对手的一面正在逐步增加。
一边承认对德国来说中国最大的贸易伙伴，一边又希望在对华外交时占据更加强硬的立场，这并不是合作应该有的态度，所谓的依赖，何尝不是自己身无所长延伸出来的担忧？
中国从没有这样的担心，因为中国打心眼里不认为这会有什么风险，走在高速路上，最危险的行为，不是与其他“车子”发生碰撞，而是因为担心碰撞的发生，所以选择“急刹”，套用到贝尔伯克的说辞中，正好合适！
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