上次想到梅大高速导航预警的事情，果真就有车主因为导航预警，避免了事故的发生。
真是没有做不到，只有想不到的。
梅州高速塌方：48个鲜活的生命，不是冰冷的数字。导航如果增加预警能力，通知后方车辆减速，会不会减少重大车祸的连锁反应？
如果高德地图在预警机制上更进一步完善，能够及时捕捉到相关的危险信息，那么下载使用的车主用户更会成井喷式增长。
以下内容来自红星新闻：
灾害事故发生后，红星新闻记者注意到，社交媒体上有博主在跟帖中讲述自身遭遇时，提到导航系统在灾难中的预警作用。有位博主在平台建立的“梅龙高速塌陷”专题中留言谈到，“当时，高德导航救了我，它提示前方发生事故让减速，我当时看到路上没车啊。”截至5月5日中午11时，这条留言获得225条跟帖、2870个点赞，不少网友感叹博主“幸运”，同时关于导航系统的使用建议，也引发网友跟帖讨论。
导航系统的预警机制如何发挥作用？当晚，诸如高德等导航系统接到用户反馈的情况如何？5月5日，红星新闻记者从高德地图获悉，高德导航系统的预警机制，是通过前方车辆速度的骤降来检测和提醒后方车辆用户注意安全驾驶。
高德地图向红星新闻回复，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害时，高德首次急刹预警发出的时间是5月1日凌晨2:00左右，提醒后方车辆注意前车急刹，安全驾驶。
“当晚半小时内，我们共检测到多个速度骤降的急刹，并通过语音播报提醒了后方用户。”
高德地图导航系统的预警机制如何发挥作用？当晚，诸如高德等导航系统接到用户反馈的情况如何？5月5日，红星新闻记者从高德地图获悉，高德导航系统的预警机制，是通过前方车辆速度的骤降来检测和提醒后方车辆用户注意安全驾驶。
高德地图向红星新闻回复，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害时，高德首次急刹预警发出的时间是5月1日凌晨2:00左右，提醒后方车辆注意前车急刹，安全驾驶。
“当晚半小时内，我们共检测到多个速度骤降的急刹，并通过语音播报提醒了后方用户。”高德地图工作人员告诉红星新闻，“此外，高德地图有UGC上报事故机制，塌方事故发生半小时内，也有数名用户上报事故，但因在夜晚期间，用户仅提示有事故，当时并未明确是塌陷事故”，高德地图也就此提供了相关问询回复。
用科技为民生服务，高德地图如果就这次事故高德使用情况做详细的调研，然后在预警方面做进一步的研究探索和开发，有更先进的预警功能被开发出来，那么，将会造福更多的司机朋友。
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