这是俄罗斯的P-800超音速反舰导弹。
通过六次助推，它可以在2秒内实现90度大转弯，过程看似简单，然而实现起来却十分复杂。
首先，发射筒内的压缩空气将导弹弹出，此时你能看到一股黑烟冒出，却没有红色的火焰，这种属于冷发射。
当导弹离开发射筒后，尾部的发动机点火。
我们直接看重点，位于导弹头部的是弹头舵，它有两个喷口，通过向不同方向喷射气体，使得导弹完成姿态调整。
最后，弹头舵用力一喷，离开弹体。
与此同时，导弹展开侧翼，主发动机火力全开。
不得不说，导弹和火箭真的很像。
这让我想到了火箭上的逃逸塔，呐！就是这个火箭顶部尖尖的装置。
在火箭的上升阶段，如遇到突发事故，逃逸塔可以拉起飞船去往安全地带。
如果发射过程一切顺利，那么逃逸塔就会在一定阶段会与箭体分离。
要知道，火箭可是导弹的祖师爷，所以在很多技术上都是相通的。
回到开头的P-800反舰导弹，它重达3吨，对于这样的大家伙，姿态调整的喷口自然就放在导弹头部。
而对于一些短程导弹，喷口是放在导弹尾部的。
比如英国的“海受体”舰载防空导弹。
它只有99公斤，弹体后部周围有四个侧向发动机，可以点火控制导弹的转向方位，最后直接点燃主发动机，这样的姿态调整要更加简单高效。
如果导弹已经处在高速飞行中，那该如何调整姿态呢？
这就要说到最常用的空气舵，它和船舵的原理类似，通过改变空气气流从而实现转弯。
比如号称坦克开瓶器的标枪导弹，它的弹体尾部就有四个方向舵，最拿手的绝活就是对坦克的俯冲攻顶。
在实战中，空气舵最常用，但也不是万能的。
比如在起飞状态的低速条件下，这样的方向舵起不了多大作用，更不可能完成导弹的90度大转弯。
还有，在外太空环境下，没有了空气，也就没有空气舵什么事了。
所以，科学家又搞出了燃气舵，在发动机喷口处设置几片舵面，利用燃气通过舵面时产生的反作用力来控制导弹的飞行姿态和方向。
别看就几片舵面，技术可不简单。
当发动机工作的时候，燃气温度高达3000多摄氏度，而且燃烧产生的氧化铝固体微粒还会不断冲蚀舵面，这对舵面材料提出了很高的要求。
燃气舵最早应用于德国的V2火箭，它能为导弹提供更强的机动性，到目前依旧不过时。
比如美国的AIM9响尾蛇导弹，一旦盯上目标，就会死死咬住。
还有一种更高级的，就是直接改变发动机喷口来调整方向。
相较于燃气舵，矢量喷口的设计较为复杂，需要精密的工程技术，成本较大。
其实，燃气舵就能满足大部分导弹的操控需求了。
但对于需要高精度的反导弹系统以及空空导弹来说，矢量喷口更具优势。
总之，一款导弹想要实现转弯，是多种转向技术结合在一起的。
当然了，印度那种做布朗运动的导弹除外。
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