二战期间的日本零式战斗机，为了获得高效的机动性，甚至在本就已经十分孱弱的飞机机翼框架上采取了打孔结构。
可即便如此，机翼依旧能够承担飞机的大角度转向。
那么机翼究竟是何方神圣，竟然能够承担机身重量的同时，还背起几十吨燃油?
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民间对飞机有一句评价叫做力大飞砖，意思是在喷气式发动机时代，只要发动机的推力足够大，即便没有飞机机翼也能够起飞。
这一点看美军的f18战斗机就知道了，曾经一架战斗机缺失了一面机翼可仍就飞回了空军基地。
现如今的发动机和几十年前的发动机截然不同。
二战时期的飞机发动机，采取的是类似于汽车发动机的活塞式结构，通过连续不断的缸内爆燃，带动叶轮产生旋转，产生向前的推力。
而到了喷气式发动机时代，则是类似于火箭发动机的向后喷射，获得反作用力。
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之所以有如此夸张的能力，这背后还要归功于机翼的复杂设计。
简单来说，飞机机翼由桁条，翼肋，翼梁等搭建出一个网状的空间结构。
他们是飞机起飞时主要承担压力的地方，一般会以高强度金属，如钛合金等设计制造。
具有足够高强度的同时，还能保证柔性，保证机翼同时具备轻量化与长耐久。而在这些框架的外面，则是以薄蒙皮遮盖。
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