老外买疯了的“三蹦子”，如何做好全球客户服务？|三蹦子|三轮车|交通工具|电动车|电商|老外

“三蹦子”的经典提示音在美国的大街小巷此起彼伏的回荡。

前段时间，一位在美国生活的博主分享了一系列视频，讲述了她从国内买的一辆电动三轮车成为当地的网红交通工具的故事。曾经被国人戏称为“三蹦子”的低速电动三轮车，以其大容量、开放式设计及环保新能源特点，在地广人稀的美国土地上展现出了独特的魅力。

生产该电动三轮车的厂家也表示，来自海外的订单突然多起来。数据显示，从2024年元旦开始，美国人大批量地从各个电商平台下单购买中国产的电动三轮车，国内厂家的销售数据持续猛增。三蹦子更是赢得了中国外交部部长助理华春莹的青睐，她在社交媒体上大力称赞这是“中国制造的又一佳作，深受美国人民喜爱”。

三蹦子海外爆火并非一日之功

据市场研究机构百谏方略发布的数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元。

灵活轻便、上手简单、性价比高、适合乡间小道……电动三轮车受追捧的原因被海内外网友总结了个遍。多功能性、续航能力和载重能力的调整，以及舒适性和便利性的改进，满足了全球消费者的实际需求。同时，中国生产的电动三轮车物美价廉，性价比高，质量和技术水平也得到了市场的认可。

比如这次走红的国威电动车GW-8A：车长3米2，货斗尺寸1.8*1.1米，载货量足够大；三挡变速，最高时速40公里，最大电池容量45Ah，动力和续航不错。而他们的出口业务最早在03年就已经开始了。为符合不同地区的地形地势、使用场景等，还打造了不同规格和型号。为了照顾外国友人的使用体验，国威英文版官网页面上，早已留了海外业务部的联系方式，海外客户通过邮件或电话的方式，即可订购产品。

价格产品服务中企持续比拼

2023年以来，许多中国企业在海外圈粉。在国际市场上，中国企业不止要跟其他国家企业比拼，还要与中国企业掰手腕。像电动车企业雅迪、嗯哇已在越南、印尼、菲律宾建立生产基地，有的车企则准备到欧洲去建立生产基地，其中也不乏“三蹦子”生产厂家。

当然，部分国产品牌三轮电动车的出海价格有很强的价格竞争力。如阿里国际站上，国威出口到法国的电动三轮车价格为550欧元到600欧元，而目前法国电动三轮车的价格在几千欧元至1万欧元。

而产品上，由于全球气候差异、地形差异极大，中企需要结合地区差异进行调整。如处在沙漠气候的中东地区，要求电动三轮车的轮胎和电池更耐高温。处在热带雨林气候的东南亚地区，要求电动三轮车使用的钢材更能经受雨水腐蚀，不出现产品大面积生锈的情况。另外，还需要围绕产品功能上不断创新。

在服务上，两轮和三轮电动车以及包括新能源汽车出海进程中，在原本由线下门店承接的客户服务、售后服务无法实现的情况下，如何打造远距离但是高满意度的线上服务是中国企业出海需要思考的问题。

从生产到售后擦亮品牌名片

一般来说，传统中国电动车出口，主要业务模式为To B（面向企业客户），由当地的代理商批量定购，再分销到各个网点。从今年开始，“很多外国人委托中国的朋友通过淘宝、天猫、京东、拼多多等国内电商平台下单，我们运送到港口后，再由他们自己办理出口手续运往海外。”

嗅到这一商机，很多有经验的电动三轮车企已开始打造以独立站、第三方跨境平台、社交媒体等为矩阵的营销销售体系，独立承接海外业务，业务模式由To B转向TO C，拥抱增速更快的销售模式。

某出海电动车企业负责人表示“通过跨境电商，我们可以直接将产品卖给消费者，现在物流能做到这一点，一些海外仓也能帮助仓储产品，但服务满足不了的话，消费者购买意愿可能会降低。电动车经常会有一些碰擦，需要更换零部件，售后服务也很重要。”

基于这一点，可以借鉴一下其他制造企业的出海经验，以“客服团队+海外客服系统”的模式来高速度、高性价比地解决全球不同地区的服务问题。

01客户咨询

当客户在独立站、购物平台、社交媒体等多种渠道上发起在线咨询时，海外客服系统能够将多平台咨询统一到单个入口，客户可描述问题（产品/功能/价格等）并通过企业预先提供的知识库由机器人统一回复。同时配备多语言机器人可实现客户通知、营销、回访等多种场景的会话需要。