钱嘉东（1924年—），又作钱嘉栋，上海人，外 交 家。
钱1946年毕业于国立交通大学机械工程专业，1949年入 党。
1946年渝校返沪两校复校后的国立交通大学
和他同一届的，有张良起（1946届国立交通大学电机系），后来担任过国防科大的校长。
1946届是交大人才辈出的一届：
陈太一，通信信息系统专家，1946年毕业于交通大学电讯研究所，中国工程院院士，是我国信息论、天线电波传播、量子电子学、程控交换、指挥自动化专业的开拓者。
李天和，电气工程专家，1946年毕业于交通大学机械系，中国工程院外籍院士，美国工程院院士，主持创办了具有国际影响的研究机构——全面质量管理中心。
童志鹏，电子信息工程专家，1946年毕业于交通大学电机系，中国工程院院士，是我国军事电子高新技术的开拓者、奠基者，主持了我国第一代歼击机雷达等机载电子设备的设计。
吴耀祖, 流体力学家，1946年毕业于交通大学航空系，中国科学院外籍院士。
庄逢甘，空气动力学家，1946年毕业于交通大学航空系，中科院院士，国际宇航科学院院士，曾获首届何梁何利技术科学奖，国家科学技术进步特等奖。
胡聿贤，地震工程学家，1946年毕业于交通大学土木系，中科院院士。
周镜，土木工程专家，1947年毕业于交通大学土木系，中国工程院院士，曾获首届詹天佑成就奖。
许学彦，船舶设计专家，1948年毕业于交通大学造船系，中科院院士，主持设计了我国第一艘达到国际水平的“东风号”万吨远洋货船。
冯叔瑜，工程爆破专家，1948年毕业于交通大学土木系，中国工程院院士。
曹楚生，水利工程设计、水工结构专家，1948年毕业于交通大学土木系，中国工程院院士，负责设计黄河盐锅峡水电站等项目，被誉为“中国工程设计大师”。
徐晓白，女，化学家，1948年毕业于交通大学化学系，中科院院士。
胡光镇，通信电子专家，1948年毕业于交通大学电机系，中国工程院院士。
赵国藩，土木建筑结构专家，1949年毕业于交通大学土木系，中国工程院院士，曾获第八届陈嘉庚技术科学奖。
孙钧，岩土力学与工程、隧道及地下建筑结构专家，1949年毕业于交通大学土木系，中科院院士，是我国地下结构工程力学的开创者。
汪耕，电机设计与制造专家，1949年毕业于交通大学电机系，中科院院士，组织并具体参加了世界第一台12兆瓦双水内冷汽轮发电机的设计和关键部件的创制工作。
陈先霖，冶金机械专家，1949年毕业于交通大学机械系，中国工程院院士，是我国应用弹性系统动力学及断裂力学理论分析解决重大零件断裂事故的开拓者之一。
黄旭华，船舶制造、核潜艇研究设计专家，1949年毕业于交通大学造船系，中科院院士，是我国第一代鱼雷攻击型核潜艇和战略导弹核潜艇的总设计师。
王方定，化学家，1948年入交通大学化学系，中科院院士。
胡和生，几何学家，1945年入交通大学数学系，中科院院士。
何祚庥，粒子物理、理论物理学家和哲学家，1945年入交通大学化学系，中科院院士。
葛守仁，电子学家，1945年入交通大学电机系，中科院外籍院士，是近代电子电路和系统理论的主要奠基人之一，微电子电路CAD的先驱。
1945年抗战胜利后，交通大学渝校复员上海，与沪校合并，交大系科完善，师生壮大，成为国内最大的工业大学。他们都是在这家国特殊历史时期从交通大学毕业成才的。1945-1949届时期的交大校园，师生恪守传统，严格要求，努力进取，为国家造就了大量优秀建设人才，仅两院院士就有二十多位。
比他们俩低一级的1947届电机系毕业生，有一位更著名的江姓毕业生。
建 国后，钱嘉东进入上海军管会担任外侨事务处科员。这个交通大学的理工高材生，走上了与同学们完全不同的一条道路。
据有关媒 体报道：
钱嘉东是个会多国外语的才子，这使得原本学理科的他
成为新中国第一代外事工作者。
1953年，钱调任外 交 部亚洲司工作，历任外交部亚洲司副科长、科长、专员等职，先后参加了日内瓦会议和中印边界划界谈判等重大活动。
1966年，钱嘉东调任周 恩 来的外事秘书，后成为周的两名主要秘书之一，与纪东并称为“一文一武”。
纪东回忆道：
钱嘉东后来回忆：
“自己最大的幸运就是曾经在周 总 理身边工作过，人生有这样一段经历足矣！”
周恩来逝世后，钱回到外交部工作，任综合研究室研究员。
1983年，钱赴瑞士日内瓦出任中华人 民共 和国常 驻联 合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组 织副代 表、裁 军大 使，是共 和 国第一任裁 军大使。
1985年，钱嘉东升任驻日内瓦代表。
1986年7月10日，钱嘉东以中国驻日内瓦代表团大 使的身份奉命向关税及贸易总协定提交要求恢复中 华人民 共 和 国缔约成员方身份的申请函。
钱嘉东的夫人陈琰也长期在外 交 部工作，曾担任外交部亚洲司副司长。
女儿 -銭 韦
有意思的是，多年后，钱嘉东的爱婿也担任过亚洲司副司长和司长。
（完）
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