外交部日前宣布，中方高层将应邀前往中亚地区，用8天时间内出访乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦这三个国家。
很快就有人注意到，中方的路线选择很有深意。这需要我们结合中亚地区最近的地缘政经动态来看。
乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦，近段时间都在大力推动延宕20多年的中吉乌铁路项目尽快落地，而且终于取得了突破性进展。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫前段时间就明确表示，中吉乌铁路将在今年10月正式动工。
中吉乌铁路一有新消息，中方高层就出访中亚，时间上衔接得分外紧密，几乎是一前一后，大概率不是什么巧合。
我们也知道，中吉乌铁路是中间走廊的一个重要组成部分。而哈萨克斯坦这个最大的中亚国家，现在对开发中间走廊分外上心，总统托卡耶夫甚至将此当成了经济改革的重点项目。
托卡耶夫最近大力推行的内外政策，基本上只为一个目标服务，那就是提高中间走廊在欧亚经贸物流里的比重，将哈萨克斯坦打造成独立于俄罗斯以外的枢纽国。
这恰恰与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦对中吉乌铁路的战略诉求不谋而合。
当然了，哈萨克斯坦走得可能比吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦还要远一些。如果说吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，还只是专注于具体的合作项目。但哈萨克斯坦已经在托卡耶夫的带领下，基于中亚的地缘经济格局开始布局。
前段时间俄罗斯召开欧亚经济联盟内部会议，托卡耶夫花费了不少篇幅，展示了中亚物流通道的建设图景，还邀请其他成员国一同参与，在俄罗斯的主场出了不少风头。
哈萨克斯坦媒体在报道时，直接在标题上写，托卡耶夫为欧亚经济联盟的未来发展“指明方向”，用意可谓是相当直白。
另外，托卡耶夫还列举了哈萨克斯坦在“一带一路”框架下，与中国的种种合作成果。比如说哈萨克斯坦在西安的陆港枢纽，承载了“中国-西欧”运输线40%的货物中转。
在普京的面前，托卡耶夫有几句话显得尤其意味深长。他先表示，在未来几十年内，欧亚地区的基建设施将对更新换代有极高需求，物流网络需要扩展，基建水平要加快现代化。
在托卡耶夫看来，对中亚国家而言，铁轨铺到哪里，很大程度决定了发展的上限。因此哈萨克斯坦决心在6年时间里，修复超过1万公里的铁路，同时新建5千多公里的铁路。此外还要跟中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦合作建设跨境交通物流枢纽。
不难看出，托卡耶夫对中间走廊的战略规划，也跟中方高层的访问行程高度呼应。
应该说，加强靠拢中国布局，全面开发中间走廊，推动中亚地区在欧亚经贸扮演更重要的角色，已经成为了哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦还有乌兹别克斯坦三国心照不宣的共识。
归根结底，这都是为了推动自己的外交多元化战略，重构与俄罗斯的外交关系，做到双方“平起平坐”。
由此可见，哈吉乌三国选在这个时间点邀请中方高层访问，地区互联互通可能会是重中之重。更何况，这也是中国与中亚国家长期的合作领域，在“一带一路”倡议不断深化、推动的过程中、已经取得了不少显著成果。
随着中吉乌铁路的建设工作正式提上日程，中国与中亚国家差不多也是时候开始为下一阶段做准备了。
如果从更高的层面看，中方领导人对欧洲三国进行国事访问以后，高层又应邀出访周边国家。中国的高层外交，正在进入一个如火如荼的周期。
另外，中亚地区作为中俄传统的大后方，地缘战略意义不言而喻，也因此成了美欧重点拉拢的对象。当然，可能只有俄罗斯和西方，才会去在意他们在中亚影响力的此消彼长。毕竟俄乌冲突，让两边的关系不是一般的剑拔弩张。
中亚国家夹在俄罗斯与西方之间，看似左右为难，但这也是一次难得的发展契机。俄罗斯不会冒险让中亚疏远自己，西方也要利用中亚完善自己对俄罗斯的“包围圈”。对于中亚国家而言，如果能在外交上维持相对平衡，就能争取利益最大化。
不过中国一向不关心这类议题，而是专注于务实合作。我们也不会去干涉中亚国家的外交选择，而相信他们能作出合乎利益的正确判断。也正因为如此，中国与中亚的关系，才能最大程度免于地缘政治因素的干扰，为双边互动提供了坚实基础和良好氛围。
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