在新中国星光熠熠的将帅群星中，秦基伟将军的名字也许没有被列在最为耀眼的行列中。在回忆录里，他也总是评价自己“文化不够”、“说话太直”。
实际上从不少细节都可以看出，这位将军不但善于观人，也很注重在日常工作中提升自我。
1964年，陈毅元帅以“撤职”的玩笑话为名，行“挖角”之实，大概也正是出于这一原因，周总理对此也十分赞同。
来自黄安的开国上将
1914年，秦基伟出生于湖北黄安县（现在的红安）的一户务农之家。
家里认为儿孙长大了至少得会记账，于是送他去念过几年书。
然而由于从小好动、没有定性，少年时的秦基伟并没有念出什么名堂。
当鄂豫皖地区爆发黄麻起义、秦基伟和同乡小伙伴一起参加红十一军时，一帮人都还是十几岁的半大伢子，也就是人们口中的“红小鬼”。
走上革命道路后，他接触到形形色色的战友和上下级，这才痛切地意识到，文化水平跟不上那是真的不行。
持续了多年的记日记、练演讲等习惯，也都是在这样的动力下逐渐养成起来的。
之后抗日战争、解放战争、抗美援朝一路拼杀过来，堪称名副其实的身经百战。
1955年，秦基伟被授予中将军衔，1988年授为上将。
九纵司令员
如果要选择一个富有代表性的职务来描述解放战争的秦基伟，也许就是中原野战军第九纵队的司令员。
1947年，为了盘活整个中原大地的战局，粉碎蒋介石“重点进攻”山东和陕北的图谋，刘邓率领晋冀鲁豫野战军主力先是南渡黄河、后又千里跃进大别山。
由内线转入外线作战，失去了根据地作为依靠，连不少重武器都因为行军困难而不得不放弃了。
为了分担刘邓部队承受的压力，陈谢兵团受命渡河出师豫西，他们麾下的四纵成为这支部队的骨干。
与此同时，太行军区则以现有的地方武装为基础，筹建起新的野战纵队协同作战。
这就是中野九纵诞生的契机与由来，秦基伟担任首任纵队司令员。
新建立的第九纵队虽然建制仍然归属晋冀鲁豫野战军，但因为当时战局的错综复杂瞬息万变，为遵循因地制宜的原则，成立后大多数军事行动都与陈谢兵团一起进行。
后来，也是为了加强兄弟部队紧密配合而召开宝丰会议，在会场，秦基伟初次见到了时任中原局第二书记的陈毅元帅。
秦基伟自己也曾经说过，跟随时间最长的有刘伯承、邓小平、邓子恢等上级，表扬和批评都挨过不少，彼此自然很熟悉。
对于陈赓，也因为共同作战而相当熟悉，对他的学识、能力、军事指挥都很服气。
唯独陈毅，虽然此前一直听说过种种传奇事迹，但直到宝丰会议，才有了机会真正地去接触和了解。
但很可能由于两人性格中都有乐观向上的一面，办得了正事也开得起玩笑，因此每每见面都能聊得到一起去，两人间的气氛也很轻松。
玩车和唱戏
后世研究文章曾经总结过秦基伟将军的几大性格特征，其中一大特点就是“爱玩”。
从小就个性好动敢想敢干，参加革命之后更是把胆子大的特征发挥到淋漓尽致。
秦基伟的回忆录中曾经讲过他争取入党的旧事，和他谈话的营政委给他提意见，说他言谈太直、好打不平又好提意见，这些习惯需要改善。
他虽然承认了政委的话有道理，但同时也觉得自己就是这么个炮筒脾气，改不了了，再说了，“好提意见”怎么看也不能算是坏事吧？
刚加入红军初期时，秦基伟就有“玩命”的名声。
当时他担任警卫团手枪营连长，眼看着自己的队伍手上有手枪、背上有大刀，却因为有警卫任务而不能上阵。
看着兄弟部队打得热火朝天，他不止一次强烈请战，要求带队上阵。
虽然警卫团上阵想也是基本不可能批准的，却逐渐流传出了“秦大刀”的绰号。
等他当上支队长的时候，开始玩炮；当上了军分区司令员，玩上了照相机；当上纵队司令员后，又玩起了汽车；当上军长后，玩无线电；在朝鲜战场上指挥上甘岭战役，更是玩起了“喀秋莎”。
有人认为他这些习惯是“玩物丧志”，但实际上，作为指战员，主动去了解更新更多的工具，也同样是战争中极为重要的一环。
巧的是，陈毅陈老总也是个爱好广泛、又对汽车情有独钟的人物。
早在法国勤工俭学时期，陈毅就见识过欧洲国家发达成熟的汽车工业，甚至还学会了开车。
只不过回国后，解放区的条件有限，往往没什么机会能让他敞开了玩车。
等到解放战争中从国民党手里缴获来了汽车，陈毅不但自己常常开车兜风，还大力促进，要求华东野战军的干部都积极学会开车，让自己多一门技能。
担任过陈毅司机的常志刚就曾经回忆，当时各部队之间配合紧密，常常需要开车送陈毅等首长去各处开会。
而开车送陈毅去中野的前夕，常志刚就接到了来自粟裕的死命令，其中一条就是“无论找什么理由，都不能让军长（即陈毅）亲自开车。”
可见陈毅开车的瘾头之大，已经到了连粟裕都觉得不插手不行的地步。
另外坊间传说，郑州解放后秦基伟请陈毅、陈赓吃的那顿著名“大餐”，也是由秦基伟自己开着吉普车载人去的。
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