身处湿热的厦门，运输含盐量颇高的海鲜，7年高强度的奔波。如果将这些场景集中到一辆轻卡上，你想象中的它是不是已经步入“风烛残年”，即使勉强能用，也时常需要修修补补？
但在厦门某冷链物流有限公司负责人熊师傅的眼中，雨水、盐水和时间的侵蚀，只给自己购于2017年的欧马可带来“擦伤”，从发动机到车身骨架都可以看出，它仍处于壮年。对于从事冷链十多年的熊师傅而言，这样的表现令他感到惊艳，所以在2022年、2023年，他接二连三购入持续增购这个品牌，公司的3辆车全是欧马可。
好车可抵岁月漫长
做冷链的人都知道，这个行当最重要也最稀缺的品质就是可靠，2013年入行后，由于当时选的运输工具不给力，熊师傅曾有过好几年被折磨的日子。
“在欧马可之前，我用的是其他品牌轻卡，那辆车的后桥、发动机经常出故障，尤其是发动机，才跑10万公里就坏了，特别耽误运营。”熊师傅回忆说，“有次我去修车，有位做冷藏车厢的朋友听说我的车又坏了，就说‘别修了，来看看欧马可’，我过去一看，欧马可确实漂亮，驾驶室隔音也好，关门时声音很轻，像轿车一样。最最重要的是，朋友说这个品牌靠谱，故障少。”
图为冷链物流的驾驶员
事实证明，确实如此。2017年入手的第一辆欧马可，至今已行驶35万公里，所搭载的福康发动机、6挡手动变速箱从未出过问题；另外，即使频繁出入海鲜市场，车身也没出现大面积腐蚀生锈，“精气神”不减当年。
好搭档为事业提速
在这台欧马可的助力下，熊师傅的事业越做越好，2021年7月，他注册成立公司，随着业务扩张，“买欧马可”成了他的固定动作。
“我手上这3辆欧马可，分别用的2.8升、3.8升和4.5升发动机，其中，两辆排量小的跑福建省内，主要在城市使用；4.5升那辆上的是黄牌，跑跨省长途。”熊师傅介绍说，虽然3辆车目前都由招聘来的司机驾驶，但在刚提车时，熊师傅都亲自开过，“我的车既拉生鲜也拉冻品，货箱内经常要维持零下18°C的低温，再加上少则5～7吨、多则10吨重的货物，如果发动机没劲，就影响货箱内温度和行驶速度。之前用的那个总爱坏的品牌动力不够，跑平路都费力，更不用说山路了。而欧马可性能稳定发动机动力足，提速轻松，保证了货品状态和送达的时效性。”
图为冷链物流的驾驶员
好的搭档，往往好得很全面，可靠、强劲的欧马可，在经济性上比很多打着“经济型”口号的产品更省钱。“每次司机出车、加油时都会给我拍油表、加油发票，平均算下来，2.8升、3.8升排量的欧马可每公里油费1.2元，4.5升的油费在1.8-2元之间，在同排量、同路线中是比较省的。另外，别看欧马可是高端品牌，进4S店维修保养、换配件的费用跟外面差不多，但是服务质量一直保持高端水准保养里程也相对较长，不用频繁来店保养”他说。
如今，跑冷链用高端车已经成为行业共识，但所谓的“高端”并不是价格高，而是价值高。欧马可用时间证明了自己的价值，也成为更多冷链用户“接二连三”的选择。
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