“桥蹲蹲”：专注为京广铁路波罗坑大桥体检|京广铁路|吊篮|墩台|支座|栏杆|桥墩|波罗坑大桥

近日，波罗坑大桥云雾缭绕。广铁集团广州工务段英德桥隧车间连江口桥隧重点维修工区工长涂文瑞腰系安全绳，缓缓从一个不足0.5平方米的入口，顺着检查梯爬到波罗坑大桥4号桥墩的检查平台。“天气预报报道有雨，天空现在灰蒙蒙的，今天的检查维修要比平时更紧张些。”涂文瑞说。

戴上安全帽，系好安全绳，拿上铲锈刀、打锈锤、钢丝刷、毛刷、砂纸“五件套”，涂文瑞又一次和铁路大桥“并肩”。等4名同事都下到4号墩台，他再次强调作业安全：“安全带再互相检查一下，一定要绑好，安全第一。”同时，他又通过对讲机提醒5号墩台的4名同事。

“今天，我们主要对桥墩、梁体，还有活动吊篮进行检查维修。”涂文瑞一边弓着腰，用检查锤敲打桥墩支座上的螺母，一边趴着观察支座缝隙之间梁体情况。他介绍说：“检查桥梁支座难度高、挑战大，整个检查维修作业，我们基本都是蹲着或半蹲状态，4个多小时下来，腰都直不起来。每次下到桥墩上作业时，同事们都会戏称‘桥蹲蹲’上线了。”

维修现场，除锈锤敲击锈斑，检查锤与螺栓的碰撞声此起彼伏，在桥底形成和谐乐章。大家认真查看设备状态，不放过任何一个细节。忽然，廖成辉朝着葛旭飞喊了一声：“工长，你看看这里。”只见他们仔细擦掉梁体表面灰尘，在确认整体没有损坏也没有裂纹后，才松了口气。

检查完桥梁支座，他们会为桥墩支座上的螺母和墩台周围的防护栏杆刷上防锈漆。“刷油漆可是精细活，就像化妆师一样，既要匀称，也要确保刷上油漆后不发生‘流泪’、裂面、漏刷等现象，我们会刷两遍底漆，两遍面漆，让油漆真正对栏杆起到防护作用。”副工长葛旭飞说着，便拿着沾满油漆的刷子在栏杆上认真涂抹起来。

完成一个墩台的检修任务，涂文瑞便和同事小心翼翼地爬进悬挂在桥底的4平方米左右的“移动吊篮”中。从“吊篮”缝隙向下看，流动的河水让人发晕。一个人转动方向盘，“移动吊篮”朝着另一个墩台缓缓移动，从远处看，有种坐过山车的感觉。“刚上活动吊篮那会儿，腿还一直不停地抖，不过一会儿就适应了。”维修完“移动吊篮”，从逼仄的空间里钻出来，涂文瑞说恐高是干他们这一行必须克服的障碍。

桥墩检查维修作业，同事要长时间半蹲着，仰着头、抬着臂，敲击检查桥梁关键部位，眼看、耳听，寻找桥体连接处的桥墩空包、螺栓松动、裂纹、钢筋裸露等病害。涂文瑞告诉记者相比桥面检查维修，桥底的检查难度更大，对业务能力要求也更高，要眼到、耳到、手到、心到。