来自中国先进且廉价的电动汽车正进入欧洲，欧盟委员会主席冯德莱恩已经放话，欧盟已准备好对中国进口汽车征收惩罚性关税。德国《法兰克福汇报》11日称，中国汽车制造商正制定解决关税问题的计划——在欧洲设立工厂。目前，包括法国、德国、意大利、西班牙、波兰和匈牙利等国家都在对中国车企展开魅力攻势，而匈牙利正成为最大的受益者。中国正助力匈牙利超越德国，成为欧洲最领先的电动汽车产地。
中国汽车在布达佩斯
全球最大电动汽车制造商建第一家厂
在这个中欧小国，几乎每个月都会公布来自世界第二大经济体的投资，尤其是在汽车行业。 匈牙利外长彼得·西雅尔托表示，中国电动汽车专家比亚迪的电动汽车工厂已获得批准，匈牙利南部塞格德的建设和基础设施工作正在进行中，首批比亚迪车型将于明年下线。他说，至关重要的是，汽车工业的各个方面，从生产到研究再到服务，都在匈牙利存在。
比亚迪于去年12月宣布建设工厂，成为首批在欧洲拥有自己生产设施的中国主要电动汽车制造商之一，为欧洲市场生产电动汽车。最初每年将生产 15 万辆汽车，后来增至 30 万辆。
德国《经济周刊》报道
比亚迪的欧洲第二家工厂也可能紧随其后。法国、意大利和德国等正在争抢比亚迪落户。比亚迪欧洲总裁迈克尔·舒周四在伦敦表示，这将是明年的主题。 同时，他宣布将把海鸥车型引入欧洲市场。 该车的欧洲版售价应该低于20000欧元，比起欧洲品牌同类车便宜近10000欧元。
匈牙利总理欧尔班表示，匈牙利与中国的贸易额在二十年内翻了两番，达到120亿美元，从布达佩斯乘飞机可到达七个中国城市目的地。 二十年前，中国在匈牙利几乎没有投资，但去年四分之三的投资来自中国，“为数万人提供了安全和可预测的生计”。
欧尔班打造匈牙利汽车产业
匈牙利希望成为领先的电动汽车产地
德国《经济周刊》报道，布达佩斯世界经济研究所研究主任安德里亚·埃尔泰托透露：长城汽车也正计划在匈牙利建立汽车工厂。 该公司的第一家欧洲工厂将建在佩奇市附近的比塞德。长城汽车显然希望在一块已预留生产工厂的600公顷场地上生产中档品牌Ora车型和名为Wey的高端车型。事实上，长城汽车工厂是匈牙利成为中国汽车工业在欧洲主导地位战略的又一基石。
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