全新长安CS75 PLUS已完成申报，申报图已经出炉，新款的主要变化集中于进气格栅和灯组设计，以及变化最大的门把手。老款车型采用普通的拉手，新款改为隐藏式门把手，科技感确实更强，只是似乎还是有一些观念偏传统的老司机不认可。
老款车型的无边框进气格栅与灯组没有融合，个人感受是有些突兀的；新款将分体式灯组和中网进行了融合，两者之间还通过镀铬条进行了衔接，看起来整体感更强。
尾灯的设计同样可以给出好评。
新款车型的车身尺寸为4770*1910*1695（1705）毫米，轴距为2800毫米，尺寸基本达到中型车的标准，尤其是轴距；老款车的车身尺寸为4710*1865*1710毫米，轴距2710毫米，是典型的紧凑级车，所以新款车型的尺寸提升了一个等级，空间表现会有所提升。不过动力预计是不会改变的，目前申报的版本仅为1.5T版本，搭载JL473ZQ7型号的发动机；发动机信号与老款相同，最大功率138kW，最大扭矩应当还会是300N·m。
预计2.0T版本仍然会推出，尤其是在尺寸加大之后，该版本的动力参数为171kW/390N·m。
是否会有四驱
长安CS75 PLUS比较遗憾的是没有四驱选项，而同级别的哈弗H6和吉利星越L均有四驱版可选，所以许多长安品牌粉丝希望该车新款可以有四驱选项。
但是笔者认为这辆车不会推出四驱版，原因是长安UNI-K有四驱选项，并且四驱版的售价是17.49万元；长安CS75 PLUS的指导价为11.79-15.49万元，如果推出四驱版的话，其售价则无法与UNI-K四驱版拉开足够大的差距，所以即便推出四驱版也没有意义。
现在的长安CS75 PLUS更需要插电混动版，而且依然不需要四驱。
售价在15-20万元区间的同级车需要四驱，这块市场由UNI系列、深蓝汽车和启源汽车来填充即可；长安汽车主品牌需要主攻15万元以内的市场，在这个价格区间里的SUV车型只需要两驱，不过需要的是插电混动两驱车，因其用车成本与燃油车相比有明显优势。
2023款长安CS75 PLUS有智电iDD的插电混动选项，只不过售价达到16.99万元，采用的是有些争议的六挡三离合混动专用变速器；而目前的主流插电混动汽车普遍采用E-CVT/1DHT架构的直驱混动系统，这些没有传统前进挡概念的混动汽车具有更理想的加减速平顺性，在能耗方面的表现也有细微优势。
新款长安CS75 PLUS应当有必要升级混动系统，如果能采用EPA架构的插电增程混动系统，预计其销量能得到大幅提升；所以与其关注基本不会来的长安CS75 PLUS四驱版不如更多关注其插混版，期望该车能用上插电增程后驱混动系统。
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