在当今日新月异的交通网络中，高速铁路以其高速、高效、舒适的特点，成为了广大民众出行的首先方式之一，同时也是连接城市与城市之间的重要纽带。而我国规划建设的沪穗高速铁路，则是作为连接中国两大经济中心城市——上海和广州的重要通道，其建设不仅具有重要的战略意义，更是推动沿线地区经济发展的新动脉。
沪穗高速铁路，全长约1400公里，设计速度目标值为350公里/小时，预计行车时间约为5小时。这条高速铁路的建设，将极大地缩短上海与广州之间的时空距离，使两大城市之间的社会、经济、文化等交流变得更加便捷。同时，沪穗高速铁路也是长三角与粤港澳大湾区两大经济圈的连接桥梁，对于促进两大经济圈之间的产业互补、资源共享具有重要意义。除此之外，还可以进一步完善我国的高速铁路网络布局。
沪穗高速铁路并不是一次性开工建成，而是由6条铁路线路组成：沪杭高铁、杭临绩高铁、昌景黄高铁、昌吉赣客专（昌赣高铁）、赣韶高铁、武广高铁广韶段，主要途经城市包括上海、杭州、黄山、景德镇、南昌、吉安、赣州、韶关、广州等九个主要城市，其中途经上海、杭州、南昌、广州三个省会城市和一个直辖市。目前，沪穗高速铁路中的4条线路均已通车：沪杭高铁、昌景黄高铁、昌吉赣客专（昌赣高铁）、武广高铁广韶段；其中，杭临绩高铁和赣韶高铁则未动工。
虽然杭临绩高铁尚未动工建设，但已纳入国家有关规划；除此之外，杭临绩高铁还有一个备选方案：杭黄高铁；因为杭临绩高铁线路平行于已通车的杭黄高铁。所以说，目前只有赣韶高铁尚未提上日程。赣韶高铁即沪穗高速铁路韶关至赣州段，但对于赣韶高铁也有两个方案可行：新建沪穗高速铁路韶关至赣州段或对现有赣韶铁路实施升级扩能工程。
根据广东省韶关市有关规划可知，新建沪穗高速铁路韶关至赣州段规划线路自昌赣深高铁赣州西站深圳端方向别引出向南，在南康西部设南康西站，之后线路大致沿既有赣韶铁路布线，依次途经大余县（大余北站），广东韶关南雄市（南雄北站）、始兴县（始兴北站）、仁化县（丹霞山西站），之后经韶关城区北侧方向别引入京广高铁韶关站既有车场，同时在既有车场西侧预留新建车场的条件，并预留接入该车场的正线，项目新建线路全长约198.5公里，估算总投资约335亿元。目前，广东韶关市与江西赣州市正在积极争取国家支持规划建设沪穗高铁韶关至赣州段，争取国家支持将沪穗高铁韶关至赣州段纳入国家铁路发展规划。
而赣韶铁路升级扩能工程目前已经纳入赣州市十四五有关规划和江西省铁路规划、国家有关铁路规划，但因赣韶铁路开通至今通道能力尚有富余，国铁集团尚未将项目纳入“十四五”铁路发展规划。除此之外，虽然国家支持赣韶铁路升级扩能工程，但不建议按350时速标准建设。目前，赣韶铁路升级扩能工程的进展可以说是和沪穗高铁韶关至赣州段的进展基本上一致，还是处于争取国家支持。
总的来说，作为连接长三角与粤港澳大湾区两大经济圈的重要通道——沪穗高速铁路，其建设在多个方面都是具有独特的优势和发展潜力，但目前还是存在很多不确定的因素，至于何时能提上日程更是个“？”。
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