随着新能源汽车的市场占有率不断提高，各个车企在新能源这个赛道的内卷程度愈发严重，并且这些车企不仅仅是“卷”颜值，在智能化、配置、续航等方面也“卷”出了新高度，前段时间，在北京车展亮相的 智己L6 （ 参数 丨 图片 ）就是一个很好的例子，而我们也有幸参与了智己L6的全球首试活动，下面我们就来详细看看这款车的表现如何？#智己L6试驾开启#
首先来看看静态方面，智己L6采用了运动风格设计，在车头部分，它采用了新能源车型常见的封闭式格栅，两侧的大灯有点类似L形状，内部的日间行车灯带比较细长，引擎盖两侧加入了隆起设计，配合迅速下压的引擎盖前段，有一定的超跑范儿。将视线下移，在传统的格栅区域，智己L6通过加入不同的平面组合，并在结合处采用弧面来进行过渡，两侧C型导流槽采用高亮黑色材质，并延伸至前铲上方，整体看起来比较动感。
在它的车身侧面，主要通过圆滑的曲面来修饰，看起来比较饱满，最有看点的无疑是它那溜背式的车顶造型以及无框式门把手，配合多辐式的轮毂以及四活塞卡钳，让运动气息进一步加强。
在车尾部分，采用了超跑车型上常见的上窄下宽的宽肩设计，并加入了翘起的鸭尾设计，在鸭尾下方，有一块大尺寸的梯形区域，尾灯灯带沿着梯形边缘形成了贯穿式设计，在灯带下方有一块显示屏可进行灯语显示，比如在进行自动驾驶的时候会显示“Auto Driving”，或者是自定义显示内容，有一定的可玩性。另外，和车头部分一样，不同片面的交错让车尾看起来层次分明，两侧的雾灯呈竖向排布，同样呈现出C型样式，中间通过黑色饰板将两侧连接在一起。掀背式尾门的加入，除了增强视觉效果之外，还拥有媲美SUV的装载能力和实用性，它的尾门最大开启角度达到了69°，将后排放倒之后，后备厢容积能达到1290L，这样的装载能力足够日常使用了。
进入车内，首先映入眼帘的是贯穿了中控台的大屏，车内的大部分功能都将通过这块屏幕来呈现，在它的下方，同样有一块尺寸不小的屏幕，主要用于对功能的控制调节，官方将它们称之为“全画幅数字驾舱屏”，实际使用起来，这两块屏幕的流畅度和视觉效果都值得让人肯定。
而它全系标配的IMOS 3.0智能生态驾舱系统通过领先的AI算法、大模型技术为我们提供了新的出行体验。比如，它会实时调用车身四路摄像头，AI大模型主动感知并记录最美瞬间，用户可以一键转发分享朋友圈；它全新上线的City Drive功能则会根据用户标签实时推送美食、热门景点、文化地貌等视频，让用户走到哪都能第一时间领略当地风情。
尺寸方面，智己L6作为一款中大型轿车，长宽高达到了4931x1960x1474mm，轴距为2950mm，实际空间表现足够宽敞，它的座椅材质采了真皮材质，触感比较亲肤，坐上去柔软度适中，并且头顶的大尺寸天幕增加了车内的采光面积，并不会觉得压抑。此外，车内还有IM MAG 磁吸拓展坞2.0，可根据需求拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件。
动力部分，现已知的四款配置分别拥有216/248/300/579kW的最大功率，续航方面，这四款配置分别提供了650/710/850/780km的纯电续航里程，据悉，在它的顶配车型上将会搭载“第一代光年固态电池”，它具备准900V超快充功能，峰值充电功率能达到400kW，12分钟补能，续航就能增加400km，并且133kW的超大容量，能给他提供1000+公里的续航里程，这意味着纯电汽车正式迈入千里续航的时代。
关于试驾环节，分为了场地试驾和道路试驾，场地试驾模拟了日常用车过程中遇见的多种城市极限场景，比如狭窄直角过弯、夜间雨天/雾天行车、窄巷、死胡同等等。其中狭窄直角过弯场景在智己L6的灵蜥数字底盘帮助下变得非常简单，它赋予了智己L6四轮转向功能，让转弯半径降低至4.99m，相当于大众Polo的转弯半径，开起来更加灵活（展示的工程车辆还能像螃蟹一样“横”着走，实现大角度蟹行，不过量产车辆后轮最大偏转角度为6°）；在侧方停车时，发现车身还需要调整时，可以开启一键贴边功能并选择需要贴靠的车位线，车辆就会进行自动贴边。
当穿过窄巷时，可以开启一键穿行，让车辆自动驶过；走进了死胡同还能开启循迹倒车功能，相比其他功能，这个功能并不陌生，在现在的很多新能源车型上都有体现；还有一项功能我觉得非常实用，那就是动态补盲，当行驶在夜间雨天/雾天，车辆会通过AI算法弱化雨滴或者雾气，让我们看的更清晰，又或者是在夜晚行车，车辆附近出现黑衣行人或者是未开灯且正在行驶的电瓶车，系统会提高识别物的色彩度，并呈现在中控台上的大屏上，避免事故的发生。当然，智己L6的黑科技不止于此，其他的我们就不一一介绍了。
动态试驾方面，我们首先体验的是他的去高精地图NOA功能，我们发现它的逻辑和真人驾驶逻辑非常接近，当前方路况空旷时，它的行车速度会略高于限速值，当前方有限速拍照摄像头时，它会提前降低速度避免违章，同时它还会根据实时路况，进行变道，提升出行效率。当我们穿越略显拥挤的老城区时，面对穿越马路的行人或者是借道超车的对向车辆以及周围的电瓶车，它都能应对自如；当从普通铺装路面往快速路上行驶时，它也能自动进出匝道；值得一提的是，在行驶过程中，前方出现掉落在路上的树枝，它识别成功并作出了避让动作，整个过程丝滑，没有突兀感。
退出去高精地图NOA之后，我们自由行驶了一段路程，动力方面给我的感觉比较强劲，随踩随有，急加速没有眩晕的感觉，当路过坑洼或者是起伏路面的时候，能感受到底盘质感比较沉稳，没有多余的弹跳，车内乘员并没有太大的感觉。在快速过弯或者急刹的时候，车身没有太大的侧倾，车头没有明显的点头现象，加上整车的隔音还不错，乘坐舒适性不差。
总结：智己L6不仅有符合当下大众审美的高颜值外观，还打出了一张张“科技王炸”，比如带四轮转向的灵蜥数字底盘、人性化的去高精地图NOA、一键穿行、一键贴边等等黑科技带来了全新的智能出行体验，并且大部分都实现了全系车型的标配，实现了真正意义上的“科技平权”，另外，顶配车型上搭载的光年固态电池让纯电车型具备了续航破千的能力。你们觉得它能火吗？期待它上市后的表现。
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