最近
一条火车在编组场“采蘑菇”的视频火了
网友纷纷表示从来没见过
“一个接一个压，太解压了”
“这视频我能一直看！”
减速顶“生长”在
铁路编组场的钢轨上
从“驼峰”上溜放的车辆没有刹车设备
就是靠减速顶和缓行器
对溜放车辆进行降速调节
因为减速顶形似蘑菇
被人们亲切地称为“铁蘑菇”
减速顶主要由两部分组成
一部分是滑动油缸
另一部分是固定在钢轨上的“蘑菇头”
这个装置里面充满了氮气
当火车车轮压过它时
“蘑菇头”会被压缩
减速顶内部液压装置受到挤压
对车轮形成反向作用力
从而减缓“驼峰”溜放车辆的速度
当车轮离开减速顶后
氮气又会让油缸恢复原状
等待下一个车轮的到来
为了确保“铁蘑菇”性能良好
还需要定期进行检查和维护
检查它的密封性能
看看氮气压力是否正常
及时清理和润滑
确保它能够正常工作
中国铁路西安局管辖的新丰镇站
是全国12个主要路网性编组站之一
该站编组场里
共有18564台减速顶
数量为全路最多
由于长期高负荷工作
减速顶油缸缸体容易受到磕碰及磨损
造成缸体损伤或者报废
那么受伤的“铁蘑菇”该怎么办呢？
减速顶维修班组共有48人
主要工作是对减速顶进行检测作业
对有问题的减速顶进行清洗、拆卸
注油、充氮、组装、测压等
养护和维修工作
减速顶定期需要返厂进行一次大修
费用大，工作效率也低
2023年4月
新丰镇站建立了“减速顶维修中心”
引进减速顶自动化拆装一体机
减速顶粗洗机、激光刻字机等
先进维修检测设备
完全实现减速顶自检自修
生产效率大幅提升
截至今年3月
已维修减速顶9000多台
节约维修成本180万余元
来源｜中国铁路
值班编辑：俞侃
一审：来骏杰；二审：谢昊轩；终审：陈莹
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