1、日本大多数街道和社区基建的设计摁着许多国家暴打，我去日本最大震惊是他们土地利用率高效率之余，生活区可以做到无压迫感和整洁道路，使用密度很低，降低保养费用。不会出现政府机构过于密集导致就业和公共设施扎堆的现象，东京核心区还是不可避免有一点，但即便东京也能把卫星城市做好。发展到哪怕不在核心区也依然可以做到生活区域有必需的商品。还有最让人震惊的一户建在一线城市的普及率，东京地少有很多高档公寓和集体公寓，日本人有一些有钱的也喜欢住，但是普通家庭的一户建能在规范下跟基建适配性这么强就这么一个例子。我们要学习，尽早发展到让全国也有这样的居住和生活平均质量。
2、不单单是被炸过，东京乃至日本的铁路的发展。一是起步早，东京的第一条铁路银座线1927年就开通了，二是经济泡沫时期有着海量的资金支持。使得整个东京的公共交通有了个夸张的发展。同时依靠着发达的公共交通，东京的商业区非常的分散，各种都心和副都心，甚至是千叶和横滨也可以非常便利地到达。
3、国内的城市发展时间短，速度太快，有一些不合理是很可以理解的。不是说城市新就一定规划的好。城市规划的认识也是螺旋式上升的。举一个最简单的例子。巴西利亚二战后设计规划的，巴黎和纽约都是19世纪设计规划的，前者现代主义著名失败案例。
4、在城市规划和建筑设计上对现代主义的反思也是在1960年左右才开始的。此前各种国际主义风，现代主义建筑也就是“国内的鸽子笼”才是当时各种建筑大师们所推崇的，推荐看下“美国大城市的死与生”。国内现在的城市本来就没什么文化基础，尤其是深圳，完全新建的。没有历史积淀自然会受到更多现代主义的影响。而且现代主义，以及各种苏式建筑确实适合中国上个世纪的国情。没有特色，或者是有问题是很正常的。顺便提一句，东京各种20平30平的房子可不要太多。可都是名副其实的鸽子笼。
5、东京的鸽子笼建的也比较早，应付早期快速扩张的产物，相对的倒是这种房子价格是看地段的，而租房（part的可能会更舒服。现在东京最好房子还是回归到了大塔楼，只不过是完全不同的塔楼综合体。
6、步行城市的代表是纽约和东京，车行城市的代表是洛杉矶和国内开发区。学界认为车行城市的缺点是，
1.因为街区尺度过大而且郊区面积无限扩张，路边几乎看不到人，看起来冷冰冰的城市缺乏人文关怀或者说缺乏烟火气。
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