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记者 王健民 摄
5月9日，江苏省铁路办发布了连云港至临沂铁路通道以及徐州至菏泽铁路通道技术方案咨询采购公告，即将正式启动临连、徐菏铁路通道方案研究前期工作。
根据公告，整个研究周期预计8个月。拟于2024年5月底完成工作大纲，2024年8月底前形成中间成果，2024年12月底前基本完成研究工作，根据相关要求做好各阶段性成果的提交。
这意味着
此前一直备受热议的
连云港至临沂铁路通道
正以肉眼可见的速度走入现实
小编梳理了
江苏省铁路办刚刚发布的
《连云港至临沂铁路通道技术方案咨询采购公告》
项目名称：连云港至临沂铁路通道技术方案咨询
采购方式：竞争性磋商
采购需求：
分别对连临高速铁路、连临普速铁路的功能定位、线路方案、技术标准、运输组织和投资估算等方面进行系统性研究。预算金额140万元。
不难看出
连临铁路通道承载着苏鲁两省极高的期待
华东地区，是我国经济文化最发达的地区之一，在华东地区七省一市中，苏鲁两省的经济总量一直全国领先，尤其是进入21世纪以来，山东省与江苏省的经济社会交流越发紧密，尤其是交通建设方面。
据悉，早在2007年，山东省与江苏省便共同提出将加强两省之间的交通基础设施互联互通，以此逐步实现区域内交通运输一体化。近年来，两省携手共建的交通项目有很多已经从蓝图变为现实，如徐民高速公路、潍宿高铁等等。除此之外，还有一批新规划的交通项目，如徐菏普铁、徐菏高铁、临连高铁等等，此次江苏省铁路办发布的最新公告就透露出上述项目的重大进展。其中就包括临连铁路通道。
记者 王健民 通讯员 徐浩翔 摄
临沂至连云港高速铁路
根据初步设计规划，临沂至连云港高速铁路线路自鲁南高铁临沂北站引出，经河东、临沭、连云港市赣榆区，南至青日连盐快速铁路墩尚镇站（连盐线预留站），线路全长约106.8公里；其中临沂市境内段约67.1公里，连云港境内段约39.7公里。沿线共设6个车站，设计速度350公里/小时，项目预计总投资约138亿元。
项目已列入《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的规划研究项目、《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035年）》中的远期规划项目。
2022年11月，江苏省铁路办、江苏省发改委已函请国铁集团支持沿海高铁连云港至盐城段、连云港至临沂高速铁路等5个项目纳入国家《中长期铁路网规划》修编。
临沂至连云港普速铁路
网络资料显示，临沂至连云港普速铁路规划为国铁Ⅱ级、单线电气化铁路，设计时速120公里，线路途经临沂市临沭县、连云港市东海县，正线长约71.1公里，其中临沂至临沭段(沂沭铁路)已建成，需新建临沭至连云港包庄段约50.8公里，设梅家埠、临沭、界埃 、董马庄、赵庄、包庄站(接轨站)、连云港等7座车站。在梅家埠站衔接胶新铁路，在包庄站衔接陇海铁路并贯通连盐铁路包庄联络线连接连镇铁路，在连云港站对接青连铁路。
2015年临沂至临沭段(沂沭铁路)建成通车。2016年9月，临连铁路纳入国家中长期铁路网规划。
连临高铁及普铁规划示意图
特别值得一提的事，临沂至连云港高速铁路建成后，可有效解决苏北沿海与鲁南地区、京津冀乃至西北地区交流，亦形成青银通道济南以西沿线地区与江苏沿海、上海地区快速客运新通道，是山东省、江苏省快速客运网的重要组成部分。
来源：江苏省铁路办 菏泽日报 铁路建设规划
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