前段时间，波音公司的前任质量监测员62岁的约翰·巴尼特准备起诉波音公司的飞机质量问题。根据美国相关法律，起诉者需要在上诉之后的规定时间内提交证据。结果那个质量监测员在提交证据途中死于枪杀，导致波音公司被免予起诉。
紧接着第二个质检员，必锐航空系统公司前员工约书亚·迪恩因突发疾病去世，年仅45岁。在他去世之前曾经对波音737MAX飞机的生产进行过警告。
这两件事前后才不过两个月。
至于他们的死亡是意外，还是波音公司的人做的我们不知道，反正就算是波音的人做的他们也不会说，但这件事情最终还是引起了美国政府的注意，美国联邦航空局对波音公司进行了一系列调查，然后美联航发现了一个让人更加绷不住的事实。
波音的飞机原来用了大量的俄罗斯零件。
其中包括用于发动机、航空电子设备和环境控制系统热交换器，冷却油，甚至还有部分电子设备吊舱。都是俄罗斯货。而这些设备中，热系统交换器和电子设备吊舱的故障构成了在过去一段时间内美国波音飞机故障的一大重要原因。
而更绷不住的是，美国人曾经非常骄傲地表示，由于西方主导的对俄罗斯制裁，可以预见在未来几年之内，由于俄罗斯无法得到足够的来自西方的零部件，他们将无法保持正常的民营航空运输。
甚至还预言俄罗斯肯定会扣押其他国家的飞机，把这些外国飞机拆了当成自己的零件库存使用。
结果俄罗斯还没拆别的国家飞机，甚至他们的民营航空都没有产生多少问题。结果美联航的调查证明了美国自己的航空因为离开了俄罗斯反而出了大问题。
在中国有一个非常有意思的说法，那就是中国造出来的飞机，只要有一个零件不是中国制造，那这个飞机就不能算是中国制造，然而美国的波音飞机确实一款典型的国际化飞机，其零件来自美国，欧洲，中国，俄罗斯，日本，巴西等世界各地。美国仅仅是负责设计和总装。
其中美国和俄罗斯的多家工厂有所合作。生产各种型号的飞机零件。
然而自从俄乌战争爆发，美国制裁俄罗斯之后，这些零件就全部断供了。目前波音公司只能依靠生产数量有限且质量很差的零件，以及和俄罗斯合作过程中产生的库存撑日子。
根据波音公司的说法，这个库存可以坚持到今年9月份。然而他们的估计还是有些乐观了，事实上从4月26日开始，波音公司的飞机交付量就已经无法达到预期了。
美国航空公司表示2024年下半年和2025年第一季度的美国航班将会受到严重影响。反倒是现在的俄罗斯，不好意思，俄罗斯的航班还正常着呢，在中国提供的零件支撑下，虽然俄罗斯不具备建造新飞机的能力，但是他们维修飞机的能力还是有的。更重要的是俄罗斯现在正筹备购买中国的C-919支线客机，并且准备重新加入C-929干线客机的研发工作。
也就是说，美国人对俄罗斯的封锁，不仅没有导致俄罗斯的航空公司出现问题，反倒是美国自己的航空现在暂时搞不起来了。最好的情况也是今年年底才能恢复到每个月生产5架飞机的水准，因为现在美国自己正在试图山寨和模仿俄罗斯的技术在美国康涅狄克州和英国伍尔弗汉普顿建设新的生产线。
然而一个月五架飞机也完全跟不上目前美国国内对客机的需求。
而且就算需求赶上了也不行，因为飞机质量摆着呢，直到现在波音公司还在面对由于今年1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机应急舱门掉落事件带来的公关危机。
由于这件事情，美国《华尔街日报》最近发文声称俄罗斯是全球航空航天供应链的重要参与者，美国对俄罗斯的制裁导致自家的飞机生产受到了巨大的冲击。
目前，波音公司的信用评级已经被下调到了，Baa3，评级前景为负面，距离“垃圾级”仅一步之遥。这就是现在的美国，制裁俄罗斯且不说俄罗斯出事儿不出事儿吧，反正美国自己是出大问题了。
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