先看一张图：
这是第一件事，来自朋友圈其他媒体老师发的，集合了 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）从交车到现在的部分撞车事故......当然，可能有一些是故意撞车博流量的无良账号！
第二件事，就在昨天，智己汽车公布了旗下新车型L6在高环挑战极速的测试，最终达到308km/h的最高车速。
确实，现在20万＋的电车，可以说随随便便就能达到5秒以内的零百加速，30万左右的运动版或者性能版甚至能达到3秒级百公里提速。有人说，正是因为电机，才让普通百姓能享受到内燃机时代顶级跑车才有的速度与快感，所以，开过电动车，就不想再开燃油车；也有朋友表示，中高端电动车动辄4、5秒的暴力提速，极大地增加了安全隐患，完全是“没有需求就创造需求”的典型，是错误的方向。
那么，电动车如此强悍的动力，真的有必要吗？
首先，凡事都有两面性，我们先来说值得肯定、值得赞美的方面：
加速性能、最高车速，这些数据不仅仅是我们表面上看到的几个数字，其背后代表着一辆车有着更高的制造水平：动力能效、流体力学、车身刚性、底盘设计......再说得简单点，对车子的力学结构、物料选择、制造工艺等都有着更高的要求。中国品牌能做出一款又一款高性能纯电车，就等于直接证明了我们中国的汽车工业取得的巨大进步。
然后，该说缺点了：
曾经，这些炸裂的性能，只存在于几百万的超级跑车身上。换句话说，在你拥有超跑之后，你就有机会参加超跑品牌，或是民间超跑俱乐部组织的驾驶课程活动。在活动上，经验丰富的专业车手会教给你正确地、安全地驾驭这些动力猛兽的方式。而今，20、30万能买到曾经300万的性能，却买不到那些驾驶技巧。反而，性能成为了纯电车“炫耀”、“嘚瑟”、“抖草”的资本。也因此，那些平价高性能电车会频繁地发生交通事故。
至此，纯电车如此强悍的性能到底是好是坏，最终的决定权可能还是落在了驾驶员手上。如何正确地处理手中这几百匹马力，我只能说：敬畏规则、敬畏生命！任何时候，都不要忘记！
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