早前，奔达在国内申请的V型双缸街车的外观专利曝光后，让奔达这款新车在北京摩展前夕的热度升温，各路车迷期待奔达将发布的全新一代街车，热切期待着奔达首款V2街车的亮相。
实际上，去年米兰车展KEEWAY所展示的这台V2街车，名字是V302N，意思是V型300cc双缸引擎，外观上是完全符合此前奔达所申请的外观专利。
除此之外车辆的的发动机能看出来是源自奔达“功臣”金吉拉300的发动机，该发动机实际排量为298cc，最大功率22.5KW（30.6匹）/8500转，最大扭力在7000转输出25.3N.m。
该街车车架是采用编织车架设计，从图片能看出编织架上还延伸了一部分出来作为固定发动机的吊耳，原因就是奔达V缸发动机设计是从传统巡航车出发，发动机固点位也比较传统。
而为什么不考虑双摇篮车架呢？
小编个人猜测是为了让车辆重量尽量靠中，如果使用了摇篮车架重量相对靠前，现在采用编织架加吊耳可以让这个V2稍微倾斜一点，重量后移，不过主车架和副车架结合位有点简单，建议后期修饰一下。
最后把图片得到所有要素都说说吧，车辆的仪表是源自奔达的金吉拉300的仪表，该仪表也同样在新推出的灰石250上使用，信息齐全显示效果还不错，而手把控件也是灰石250同款。
尾灯设计比较像MV奥古斯塔的设计，车辆是分离坐垫，前坐垫是做收窄设计，而后坐垫能看出比较厚，应该也很舒适，缺点就是没有留拉手带，后座还是好好扶着驾驶员吧。
展车图片是没有泥挡的，主打一个短尾设计，而在此前的外观专利图是带有较长的泥挡牌照架。
减震方面，前减震是倒置减震行程为120mm，而且印有奔达LOGO，后中置减震，放置方式比较接近垂正，这样的方式放置很可能会导致路面反馈会相对明显，如果是带连杆就会舒服点。
车辆的其他数据，轮毂和轮胎尺寸，前后17寸轮毂搭配正新的S1轮胎（国外展车数据），前轮胎数据110/70-17，后轮胎150/60-17。
刹车就不多谈论了，前面是对向四活塞卡钳，按奔达刹车的特点应该是偏软一点，比较线性，现在已知车辆带有ABS，相信国内车辆ABS和TCS会同样搭载。
据国外展车数据车辆干重为170KG，油箱为15升油箱，加上车辆冷却液、机油、和加回挡泥板后，车辆的整备重量可能去到185KG，在现在国内300级别算是重了一点。
总的来说，奔达V2街车的亮相让人惊艳，堪称视觉盛宴，第一眼都觉得车辆很吸引，毕竟拥有V2发动机、单摇臂、编织车架以及视觉舒适的双出排气这类亮眼配置。
但细节设计上还有改进的空间，如主车架和副车架结合位可以装个修饰盖、车头仪表和大灯位置可以加亚克力风挡，虽然如此但国内上市还是可能有所变动，例如车辆现在加回了后挡泥。
让我们一同期待北京摩展上奔达展台带来新车更多精彩细节，也期待着这款奔达首款V2街车的上市售价，大家也不妨留言互动猜测售价！
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