汽车圈的新车发布会我看得多了，但我没有见过有一家企业的创始人，因为参加汽车比赛后，腿受伤还坚持不下火线，继续新品发布会的。
这次我真就见着了！
电斐科技FELO的老板张静毅是个酷爱摩托运动的人，在新车发布会上，他就带着受伤的腿，坚持上新车发布会。而这都是因为他之前参加一场摩托比赛，出了点小状况。
汽车圈的发布会，各种光影交错，各种高科技的氛围。企业创始人化身为演说家，各种明星也倾力演出，好不热闹啊！但新能源摩托车的发布会是怎样的呢？
前几天我去了趟常州。这个我在我心目中的模具之城，智造之都，是一个专心创业工作的好地方。因为，在那里你很多时候只能陶醉于工作中。
就在常州市区的工业园中，电斐科技发布了一款名叫M壹的全新车型。其它先不说！先给大家来个侧面实拍。
车名叫M壹，为什么要用大写？估计其他人不知道，我这个混了汽车圈这么久的人心里门清。作为交通工具，你取名叫M1试试？我估计不只是BMW一家要发律师函的。
但FELO这款M壹，也是让我第一眼就开始怀念的车型，因为在行业光景好的时候，我办公室里就放着一台1981年的本田的Motocampo，也就是车迷口口相传的本田“小板凳”。
FELO出品的这款M壹电动车，乍一看好像就和本田那款车一样。这里大家会有个疑问，难道本田的设计专利到期了？
你别说，在发布会上，张静毅还真的谈了这个问题。
张老板也是一个有意思的人哟。年轻时，放弃了加入汽车行业知名技术中心——泛亚汽车的机会，而因为自己对摩托车的疯狂热爱毅然加入本田系的企业。而今天能用自己开发的产品，在新能源时代，向自己的年轻时的热爱致敬，其实是幸福的，也是对梦想的坚持。
致敬归致敬，但这款M壹真的就是新能源的小板凳吗？Boss张谈到了这款产品的深度设计理念。
本田的小板凳是采用的内置钢管车架，再加上外部整体的外包板，是比较传统的两冲燃油摩托车结构，只是把所有的布局都mini化了。
而他们设计M壹时，灵感来自二战时英军的一款可以空投的军用摩托，它最大的特点是拥有“外骨骼”，车架就是外部车体的一部分。
说真的，我一开始也认为这只是一个营销的噱头！直到我细细研究了一下，发布会展台上这辆裸露的M壹。
两边的车体结构是整体铝合金铸压而成，最关键的是这两块结构件，既是车身的一部分，又是外观件的一部分。
这是真正的“外骨骼”。然后两侧的结构件，通过横向构件焊接成为一体。这和本田的小板凳的设计，已经是天壤之别。
在车身构件的背后还有一些地方还有加强筋，作为力学结构的增强部分。如果是放到现在的新能源汽车行业，这就叫整体压铸先进工艺和全铝车身。这些卖点，有些车企的老板能在社交平台上吹一个星期。而且我看到，车的立把也不同于本田小板凳的两个钢管结构。同样是采用了带力学加强结构的整体铸压铝合金结构。这就是要在轻量化和结构强度之间找到最好的平衡了
在新能源汽车行业，车辆的铝合金悬挂是必吹的技术。像某李牌汽车这些营销之王，通过成功的“洗脑”，搞得人们看到悬挂组件，只要不是铝合金材质的，就像看到垃圾一样。
而这款售价只有9800元的小“电动自行车”，就悄悄地在后轮的单摇臂上，踏踏实实地用了全铝合金的组件。我不知道某李牌汽车的铝合金“悬架吹”们看到后，脸会不会被打得红红的？
现在到了放出结论的时候了，这里我要帮FELO的张静毅说句话。
如何还有人说FELO M壹是抄袭和致敬本田小板凳，一定是有两个原因。首先是他没拥有过一台真的本田小板凳，然后是他一定没有见过M壹的实车。所以还是把“抄袭”的说法去掉，FELO张静毅是在用自己的设计，致敬他年轻时热爱的品牌。
当年的本田小板凳，是为了解决当年的D丝上班最后一公里的问题。而现在时代变了，电动的FELO M壹是为了解决现在的年轻人们在露营郊游时，买点东西和供电的问题。这就是真正的与时俱进。
所以对外放电能力是它的最大卖点之一。拥有1.44度的电池，持续放电能力为1000瓦，峰值放电能力到1200瓦。你觉得够用不？
国内上市的M壹，为了能获得电动自行车的上牌资质，电机最大功率设定到400瓦，最高车速为25公里/小时，而包含电池的重量是53公斤，你要说这里有遗憾，我也赞同。
但这让M壹有了一个“无敌”的特质——不用摩托车驾照和买交强险，普通人就可以骑行。这里面的内涵，大家可以自行去理解。
当然，光说优点不吐槽，那是某些汽车圈的特点。M壹前轮刹车是用自行车体系的拉线碟刹。要知道对于一辆53公斤的“自行车”，前刹的力道是多重要。我想跟张老板说，自行车也有液压油式碟刹车呀！成本贵不到多少。
发布会搞着搞着怎么画风不对了呢？发布会的屏幕上居然出现了经典的本田EZ-90。这款“上古”时期的越野踏板车，凭借科幻风格的外观设计成为经典。Boss张说这是他年轻时候最喜欢的车型之一，而且他本人就有三辆EZ-90。
听到这里的时候，我内心的第一个想法是：能不能卖一辆EZ-90给我！羡慕，嫉妒，没有恨。
所以当FELO的FW-03出现在这场发布会上的时候，明白了一个事情，张静毅在新时代的中国，用新能源的方式把他的青春梦想电动化了。
中国的摩托车市场，还能有这样的车型出现，感觉也是一件好事啊。都2024年了，还能骑着有正规手续的梦想车型，不好吗？
小彩电，小沙发，梦想车的外观，纯电的乐趣，我在发布会的间隙扭了一把FW-03，然后就下定了一台。有这样一台玩乐的电摩托，“还要什么自行车”！
FW-03虽然之前已经上市，但我仍然建议真正喜欢经典的人去实际扭一把，因为坐在这样的新能源经典摩托上，那种复古未来主义会让你成为全村最靓的妹子或者仔。
啊啊啊啊？什么？不是那啥翼吗？在发布会最后，电斐FELO还发了一个大彩蛋。一辆豪华公路巡航纯电摩托出现在屏幕上！张静毅露出了神秘的笑容，说道这款车的概念已经成熟，但是暂不在国内市场推出。这个暂时二字意味深长啊！！怎么，汽车圈的那套广宣的方式也学会了？
作为一个老汽车媒体人，能参加这么一场新能源摩托车的发布会也挺兴奋的，起码听到没有那么多“遥遥领先”和“全世界第一”。
而对于中国的摩托车行业，我想说的是，电动化，轻量化和联网化是大势所趋，真正地拥抱新时代是必由之路。而在这方面张静毅和他的FELO好像先走了一步。
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